Viadeo - Forums ENERGIE gaz, essence, biocarburants, piles � hydrog�ne...

Offres d'emploi et recrutement Energie

Tue, 01 Dec 2009 09:19:45 GMT

D�couvrez les nouvelles offres d’emploi et les opportunit�s de postes � pourvoir sur le secteur d’activit� Energie & Energie Renouvelable.

Avantage Consulting Cabinet de recrutement sp�cialis� par approche directe vous propose actuellement une trentaine d’opportunit�s, dont voici quelques exemples :

- Expert produit solutions chauffage

- Formateur chauffage et Energie renouvelable

- Chef de produits thermique a�raulique

- Formateur thermique ENR

- Expert produits climatisation

- Service manager climatisation

- Expert technique pompes � chaleur et �nergies nouvelles

- Expert technique DRV

- Techniciens SAV pompes � chaleur

- Technico commercial pompes � chaleur & climatisation

- Prescripteur pompes � chaleur & climatisation

- Charg� d’�tude �nergie renouvelable

- Prescripteur chauffage

- Technicien �tude ventilation

- Technicien �tude BE �lectricit�

- Directeur �nergie

- …/… (liste non exhaustive)

Toutes ces offres peuvent �tre consult�es sur : http://www.avantage-consulting.fr/Offres-d-emploi

Vous pouvez �galement d�poser votre candidature en ligne : http://www.avantage-consulting.fr/Deposer-votre-candidature

Vous pouvez contacter un Consultant : http://www.avantage-consulting.fr/Une-equipe-a-votre-service

Toute l’�quipe Avantage Consulting est � votre disposition pour vos probl�matiques emploi et recrutement.

Toutes nos Energies pour un Climat de confiance.

Posted by PIERRE TRIAU

Mieux g�rer ses d�penses �nerg�tiques avec la norme NF EN 16001

Mon, 30 Nov 2009 14:09:24 GMT

Bonjour � tous,

je vous fais partager cet article qui devrait vous int�resser :

http://innovation-developpement.svp.com/2009/11/20/mieux-gerer-ses-depenses-energetiques-avec-la-norme-nf-en-16001/

En voici les premi�res lignes :

La norme NF EN 16001 “Syst�me de management de l’�nergie” a �t� publi�e r�cemment. Elle permettra aux entreprises de mettre en place un syst�me de management leur permettant de mieux g�rer leurs d�penses �nerg�tiques

Pour lire la suite : http://innovation-developpement.svp.com/2009/11/20/mieux-gerer-ses-depenses-energetiques-avec-la-norme-nf-en-16001/

Bien cordialement

Les experts SVP

Posted by Les Experts SVP

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Sun, 29 Nov 2009 23:00:00 GMT

Les Experts SVP joined the Forum

Posted by Les Experts SVP

New member: Kevin L. joined the Forum

Fri, 27 Nov 2009 23:00:00 GMT

Kevin L. joined the Forum

Posted by Kevin L.

New member: Emmanuel Brice joined the Forum

Tue, 24 Nov 2009 23:00:00 GMT

Emmanuel Brice joined the Forum

Posted by Emmanuel Brice

New member: Jean charles Lasseres joined the Forum

Tue, 24 Nov 2009 23:00:00 GMT

Jean charles Lasseres joined the Forum

Posted by Jean charles Lasseres

Automobile : Et si l'ultime challenge �tait l'hybride multi-�nergie?

Mon, 23 Nov 2009 15:08:44 GMT

En d�finitive, je pense que la r�ponse ultime � cette probl�matique se trouve dans l'hydridation.

La solution du v�hicule hybride multi-�nergie devra bien s'imposer un jour. Ce qui suppose de normaliser les imputs d'�nergie.

Ariel

Posted by Ariel DAHAN

Automobile : Quel est l'int�r�t de d�velopper la filli�re des batteries ?

Mon, 23 Nov 2009 00:28:09 GMT

Bonsoir,

Quelques remarques. Le couple moteur �lectrique-batteries lithium est en effet compromis dans le temps. Certains constructeurs comme Renault ou Bollor� ont fait le pari (moyen terme) de la diffusion massive de cette solution en ayant fait au pr�alable les partenariats strat�giques permettant d'assurer un maximum de rente en pr�vision de la phase transitoire (diesel --> ?).

En l'�tat actuel des technologies:

1- le moteur thermique a hydrog�ne haute pression pose d'abord des probl�mes de s�curit� li� aux r�servoirs. Ensuite c'est la fili�re hydrog�ne qui est enti�rement � concevoir, � investir et � rentabiliser, autrement dit il y en a au moins pour 15 ans.

2- le moteur � air comprim� semble prometteur, les industriels n'y croient pas encore mais Tata a pris les devant, on pourrait �tre surpris...

3-La pile � combustible si elle est aliment� par de l'hydrog�ne, g�n�re les m�me probl�matiques de production et d'approvisionnement que dans le premier point. A rajouter le prix unitaire d'une PAC, et une incertitude quant � la production en s�rie, cela fait beaucoup d'obstacles. L'alimentation par un autre combustible est possible mais n�cessite une production d'hydrog�ne embarqu�e (transformation CH4 -> 4H) qui est tr�s co�teuse et surtout qui avec les techniques actuelles pollue �norm�ment.

Donc de ces trois modes je me laisserai plus convaincre par le v�hicule � air comprim�. Cependant, je crois aussi beaucoup aux autres syst�mes d'accumulation d'�nergie (super-capacit�s, accumulateurs hydro-pneumatiques) dont l'utilisation � bon escient pourraient venir challenger les batteries lithium.

La fili�re hydrog�ne, si elle se structure correctement constituerait une solution p�renne (l'atome d'hydrog�ne est l'atome le plus pr�sent sur la plan�te) � condition de g�rer sa production avec des moyens tout aussi p�rennes...

La d�bat est ouvert!

Posted by Maxime Robin

New member: Mitra AZIZ joined the Forum

Sun, 22 Nov 2009 23:00:00 GMT

Mitra AZIZ joined the Forum

Posted by Mitra AZIZ

New member: Souleymane KOLOGO joined the Forum

Sun, 22 Nov 2009 23:00:00 GMT

Souleymane KOLOGO joined the Forum

Posted by Souleymane KOLOGO

New member: Maxime Robin joined the Forum

Sat, 21 Nov 2009 23:00:00 GMT

Maxime Robin joined the Forum

Posted by Maxime Robin

Aujourd'hui dans la capitale du Turkm�nistan…

Thu, 19 Nov 2009 22:02:02 GMT

Aujourd'hui dans la capitale du Turkm�nistan ont commenc�s les travaux de la conf�rence scientifique internationale � Le d�veloppement du p�trole et du gaz au Turkm�nistan et la coop�ration internationale �. Cette ann�e, le forum a rassembl� plus de 600 participants : des chercheurs, des experts, des repr�sentants de soci�t�s d'�nergie du monde, des institutions sp�cialis�es des pays, des m�dias nationaux et �trangers, des diplomates.

La quatorzi�me conf�rence du genre, soutenue non seulement par un formidable potentiel �conomique, riche en r�serves d'hydrocarbures dans les profondeurs du pays, mais aussi par le climat d'investissement favorable, motives les initiatives de politique �trang�re constructive. Les dirigeants Turkm�nes visant � assurer la s�curit� �nerg�tique mondiale, sont unanimement soutenus par la communaut� internationale.

Comme la indiqu� dans son allocution de bienvenue aux participants du forum le Pr�sident Gurbanguly Berdimuhamedov, le Turkm�nistan suscite l'attention croissante des partenaires �trangers. S'exprimant au nom de la diversification de la coop�ration internationale dans le secteur de l'�nergie, le Turkm�nistan a mis en œuvre, de mani�re coh�rente le principe de multiples voies de ses ressources �nerg�tiques vers les march�s mondiaux.

Les repr�sentants du minist�re de l'�nergie, ont d�clar�s au sujet des perspectives pour l'industrie, que les travaux en cours dans la diversification des flux d'exportation de l'�nergie, sont con�u pour faciliter la mise en œuvre du grand potentiel du pays et assurer la s�curit� �nerg�tique mondiale. Dans la phase finale de mise en œuvre, une nouvelle art�re de transport de gaz du Turkm�nistan-Iran (Sarakhs-Hangren) et une construction � grande �chelle de l'Ouzb�kistan-Turkm�nistan-Kazakhstan-Chine. Tr�s vite, le gaz turkm�ne sera livr� � de nouveaux clients. Les repr�sentants, discute de la construction d'un certain nombre d'autres gazoducs transnationaux, en plus de ceux existant.

Ces projets ambitieux permettrons au Turkm�nistan de jouer un r�le toujours plus important sur le march� �nerg�tique mondial.

Les d�fis majeurs, de l'industrie p�troli�re et gazi�re, seront : le d�veloppement des ressources en hydrocarbures permettant l'introduction de technologies innovantes, d'attirer des investissements �trangers, la coop�ration au d�veloppement avec des soci�t�s de premier plan.

Aujourd'hui, le pays ma�trise, un certain nombre de grands gisements - Garabil-Gurrukbil, Central d�p�ts groupe Karakoum le long de la rive droite de l'Amou-Daria et autres. Parmi eux se trouve du sud Yoloten-Osman. Un audit des r�serves souterraines confirmerait le fait que le Turkm�nistan est un des pays leaders en termes de ressources en hydrocarbures.

Cela permet au minist�re de l'�nergie de regarder avec confiance l'avenir, incitant un �norme int�r�t des entreprises �trang�res de renom souhaitant travailler ensemble.

Participe � la conf�rence, les d�l�gations de l'Union Europ�enne, la Russie, les USA, l’Allemagne, la Grande-Bretagne, la Chine, la Malaisie et d'autres pays. Comme l'a soulign�, parlant � la tribune, le sous-secr�taire d'Etat Adjoint pour l’Asie du Sud et l’Asie centrale, George Krol, le Turkm�nistan a un potentiel �norme, c'est pourquoi le d�veloppement d'une coop�ration constructive dans et hors du pays sur un large march� de l'�nergie est pleinement soutenu par les partenaires �trangers.

Parmi les sujets importants sont abord�s pendant le forum : les investissements �trangers, les r�alisations et les perspectives pour l'exploration et l'extraction d'hydrocarbures, le raffinage et la p�trochimie, le r�le du pays dans la s�curit� �nerg�tique globale, et l'importance du p�trole et du gaz en tant que catalyseur du d�veloppement �conomique et social du Turkm�nistan.

Le premier jour de la conf�rence comprenait des pr�sentations d'entreprises leaders - Chevron, RWE, ExxonMobil, Total, Dragon Oil, BP, Schlumberger, qui ont toujours estim�es la n�cessit� de renforcer davantage la coop�ration avec le Turkm�nistan, , dont le r�le dans le processus visant � garantir la s�curit� �nerg�tique mondiale augmente d'ann�e en ann�e.

Le Turkm�nistan a acquis une solide r�putation de partenaire fiable dans le march� �nerg�tique mondial. Ce fait confirme pleinement l'adoption de la capitale turkm�ne, Ashgabat, pour ces deux jours de forum sur l'�nergie, qui aborde des questions essentielles du d�veloppement mondial.

Demain, la Conf�rence va se poursuivre.

Dilora Geldiyeva-Fichot

Posted by Dilora GELDIYEVA FICHOT * (Turkm�nistan)

New member: Nathalie Giquel joined the Forum

Sun, 15 Nov 2009 23:00:00 GMT

Nathalie Giquel joined the Forum

Posted by Nathalie Giquel

New member: Thierry HENRION joined the Forum

Thu, 12 Nov 2009 23:00:00 GMT

Thierry HENRION joined the Forum

Posted by Thierry HENRION

Call Center: Prise de Rendez-vous

Wed, 11 Nov 2009 12:42:11 GMT

Vous cherchez � am�liorer le taux de transformation de votre force de vente sur le terrain.

Pr�parer d’une mani�re aussi bien qualitative que quantitative le travail de vos commerciaux.

Augmenter votre C.A par une pr�sence commerciale accrue sur le terrain.

Alimenter les agendas de vos commerciaux selon votre fr�quence.

Nous somme une soci�t� de t�l�marketing et t�l�service implant�e au coeur de Tunis.

Sp�cialiste dans la prise de rendez-vous, nous livrons en moyenne 100 rendez-vous par jour. Ayant coop�rer avec des soci�t�s sp�cialis�es dans le domaine des �nergies renouvelables, assurances, d�fiscalisation et gestion du patrimoine, nous garantissons une certaine polyvalence dans la prise des rendez-vous.

Disposant d’une structure permanente et flexible (Plateforme fonctionnelle 7 jours/7). Nous vous proposons une large palette de services sur mesure, vous permettant de mener � bien vos strat�gies de t�l�marketing aussi bien en B2B qu'en B2C.

A cet effet, tous nos t�l�acteurs, superviseur, responsable d’unit� op�rationnelle, client�le, ressources humaines, formation, cellule qualit� et Manager veillent tout au long de leur mission � atteindre le meilleur r�sultat possible pour r�aliser les objectifs clients.

Nous respectons g�n�ralement les crit�res suivants:

Les Crit�res pour le photovolta�que sont :

- Le prospect soit propri�taire d’une maison individuel.

- Le propri�taire n’a pas utilis� la totalit� de son cr�dit d’imp�t durant les derniers trois ans.

- La nature de la toiture ainsi le nombre des pentes doive convenir aux besoins de l’installation

- L’orientation de la toiture (sud, sud est)

- Les deux conjoints doivent �tre �g� au maximum de -65ans.

- Couple disposant d'au moins 1h30 pour recevoir le technicien

- Seul les rdv donnant lieu � une d�monstration sont factur�s.

- Les abs sont report�s par le call.

Les Hors cibles :

- Tous les prospects qui sont d�j� �quip� d’un syst�me PV.

- Les agents EDF, plombiers, chauffagistes, �lectriciens, frigoristes.

- Tous les prospects qui habitent dans un environnement class� monument historique (cela veut dire qu’ils ne peuvent pas avoir les autorisations pour mettre une installation � l’ext�rieur de leurhabitation).

- Les personnes au RMI (revenu minimum d’insertion).

- Les personnes invalides.

- Les personnes au ch�mage.

- Les personnes sous TUTELLE / CURATELLE (personnes n’ayant plus la facult� mental pour g�rer leur compte bancaire).

- Maison en copropri�t� (ou il faut l’accord des copropri�taires).

- Les personnes dont la maison fait moins de 60 m�.

- Les personnes en instance de divorce ou Ayant un projet de d�m�nagement.

La validation des RDV passe par trois cellules diff�rents :

-Une premi�re cellule : qui s'occupe de la qualification des fichiers en fonction des crit�res que vous exigez .

-Une deuxi�me cellule qui s'occupe de la prise de RDV initiale tout en v�rifiant le respect des crit�res exig�s.

-Une troisi�me cellule qui s'occupe de la confirmation des RDVs 24 ou 48 H avant la date effective des RDVs pour essayer de minimiser le taux d'absent�isme ou d'annulation au maximum .

- D�lai de mise en place : Apr�s avoir re�u le bon de commande de votre part concernant votre premi�re command , la mise en place prendra une semaine , le temps pour nous de pr�parer les fichiers et les bases de donn�es ainsi que pour la mise au point des plannings de vos commerciaux .

-Flux pr�visionnel du nombre de rdv par jour et potentiel sur la r�gion (nbre de contacts qualifi�s) : Nous prenons des RDVs selon ce qui convient au mieux pour le bon d�roulement de votre activit� : en fonction de vos besoins et en fonction du nombre de commerciaux que vous avez . De notre c�t� , nous mettrons le nombre n�cessaire de positions et d'agents � la disposition de votre op�ration pour assurer la bonne gesion des plannings, nous livrons en moyenne 100 rendez-vous par jour sur toute la France.

Nous avons assur� le bon d�roulement des activit�s de plusieurs soci�t�s sur diff�rents d�partements de la France .

-Back-up des fiches et informations clients int�ress�s : Apr�s la fin de chaque semaine de production , notre service technique vous enverra l'extract des fichiers sur lesquels nous avons travaill� , o� seront mentionn�s tous les d�tails ainsi que la qualification des fiches des prospects qu'on a contact�.

-Statistiques d'appels : En fin de chaque journ�e et en fin de chaque semaine , nous vous enverrons un compte rednu d�taill� avec toutes les statistiques dont vous aurez besoin : Le nombre d'appels effectu�s , le nombre d'absents , le nombre de personnes int�ress�s mais pas disponibles pour un RDV , les hors cibles , le nombre de RDV confirm�s ....

-Nbre de t�l�acteurs pour l'op�ration et niveau de connaissance en photovolta�que : Nous mettrons � la disposition de votre op�ration le nombre de t�l�acteurs n�cessaire pour assurer le nombre de RDVs que vous avez command�s. Tous nos t�l�acteurs, ont d�j� travaill� pour le compte de soci�t�s qui commercialisent des panneaux photovolta�ques , des pompes � chaleur et des panneaux solaires , ils ont b�n�fici� d'une formation d�taill�e sur ces produits et ils ont une exp�rience que je qualifierai de significative sans h�sitations sur ce genre d'activit� .

-Commande et conditions : Le minimum de commande est de 25 rendez-vous par mois. Vous disposez d'une souplesse totale, vous n'avez pas d'obligation de renouveler votre commande chaque mois et vos volumes peuvent �tre modifi�s d'un mois sur l'autre.

Nos prestations sont factur�es � la commande de la fa�on suivante : 50 % du montant TTC par virement bancaire � la prise de commande et 50 % � la livraison compl�te des rendez-vous.

Bien �videmment, en cas de rupture du contrat de collaboration un solde de compte sera effectu� par l'une ou l'autre des parties.

-Fichier : Le fichier d'appels est fourni par nos soins, sauf fichier sp�cifique de votre part.

Je me tiens � votre disposition pour toute autre information.

Transmission des rendez-vous : Les rendez-vous sont transmis par mail aux coordonn�es que vous nous indiquerez au plus tard 48 heures avant la date effective du rendez-vous, ainsi activer des agendas en ligne pour chaque conseiller et de g�rer leurs plannings en fonction de leur disponibilit�s.

- Co�t du rendez-vous ferme et qualifi� : Le cout d'un rendez-vous confirm� varie selon le nombre command� ainsi et en fonction du d�partement sur lequel vous travaillez.

En attendant de vous lire et en esp�rant que cette pr�sentation sera le d�but d'une future collaboration veuillez agr�er mes respectueuses salutations.

Pour de plus amples informations, veuillez nos contacter.

Cordiales salutations

Zied KLACH

Le Gr�ant

Neo Contact

6 Rue Hadi Noman, Hammam Echatt

1164 Tunis Tunisie

T�l.: 0021671421949

Mobile: 0026121665564

Fax: 0021671421888

E-mail: contact.neocontact@gmail.com

Posted by Klach Zied

New member: Pascal HA PHAM joined the Forum

Wed, 04 Nov 2009 23:00:00 GMT

Pascal HA PHAM joined the Forum

Posted by Pascal HA PHAM

New member: Thomas Dick joined the Forum

Tue, 03 Nov 2009 23:00:00 GMT

Thomas Dick joined the Forum

Posted by Thomas Dick

New member: Emmanuel Riolet joined the Forum

Mon, 02 Nov 2009 23:00:00 GMT

Emmanuel Riolet joined the Forum

Posted by Emmanuel Riolet

New member: Corinne Kroemmer joined the Forum

Mon, 02 Nov 2009 23:00:00 GMT

Corinne Kroemmer joined the Forum

Posted by Corinne Kroemmer

Un nouveau portail consacr� � l'�nergie: Euro-�nergie

Sun, 01 Nov 2009 09:32:23 GMT

Euro-�nergie est un portail Internet qui couvre l'ensemble de la th�matique de l'�nergie, des �nergies fossiles aux nouvelles �nergies.

Les rubriques disponibles:

- L'actualit�,

- L'annuaire des entreprises du secteur,

- L'emploi du secteur: les offres d'emplois et les profils disponibles,

- Des ressources documentaires : liens, articles, agenda �v�nementiel.

http://www.euro-energie.com

Posted by Jean-Guy Debord

New member: Laurene Mireault joined the Forum

Thu, 29 Oct 2009 23:00:00 GMT

Laurene Mireault joined the Forum

Posted by Laurene Mireault

New member: Nicolas BALLARIS joined the Forum

Tue, 27 Oct 2009 23:00:00 GMT

Nicolas BALLARIS joined the Forum

Posted by Nicolas BALLARIS

New member: Aude SIMON -JUSTAFRE joined the Forum

Sun, 25 Oct 2009 23:00:00 GMT

Aude SIMON -JUSTAFRE joined the Forum

Posted by Aude SIMON -JUSTAFRE

New member: Montury Julien joined the Forum

Sat, 24 Oct 2009 22:00:00 GMT

Montury Julien joined the Forum

Posted by Montury Julien

New member: Dilora GELDIYEVA FICHOT * (Turkm�nistan) joined the Forum

Sat, 24 Oct 2009 22:00:00 GMT

Dilora GELDIYEVA FICHOT * (Turkm�nistan) joined the Forum

Posted by Dilora GELDIYEVA FICHOT * (Turkm�nistan)

New member: Nicolas Duvernois joined the Forum

Sat, 24 Oct 2009 22:00:00 GMT

Nicolas Duvernois joined the Forum

Posted by Nicolas Duvernois

New member: DAMIEN DROCOURT joined the Forum

Thu, 22 Oct 2009 22:00:00 GMT

DAMIEN DROCOURT joined the Forum

Posted by DAMIEN DROCOURT

New member: Ilyass Khlifa joined the Forum

Tue, 20 Oct 2009 22:00:00 GMT

Ilyass Khlifa joined the Forum

Posted by Ilyass Khlifa

Appel � manifestation d'int�r�t pour projet

Fri, 16 Oct 2009 17:36:31 GMT

Bonjour,

La soci�t� Globe Aventures organise le premier rallye nautique environnemental transatlantique (SeaPlanet, voir www.seaplanet.fr ).

A cette occasion, nous recherchons des partenaires dans le domaine de la production d'�nergie propre (pile � combustible, hydrog�ne, solaire, �olien...), pour �quiper les bateaux de nos concurrents en solutions de production d'�lectricit�.

La contrepartie �conomique de cet investissement, outre le plaisir d'oeuvrer pour l'environnement, est de deux ordres:

1- visibilit� publicitaire �lev�e, sur au moins 4 pays maritimes

2- "banc d'essai" et retour de statistiques d'utilisation, pour une utilisation de 90 jours x 100 bateaux soit 9000 jours de donn�es statistiques.

Plus d'informations : http://seaplanet.fr

a.dahan@seaplanet-challenge.org

Cordialement,

Posted by Ariel DAHAN

Recherche nouveau challenge

Fri, 16 Oct 2009 11:33:42 GMT

Bonjour, je suis � la recherche d'un poste d'ing�nieur R&D ou responsable R&D dans le domaine de la chimie, de l'�lectrochimie ou des �nergies nouvelles. Tr�s motiv�, mon champ d'investigation s'�tend � toute la France. Je vous invite � consulter mon profil et � me contacter directement � l'adresse suivante : balitseb@hotmail.com. Merci de votre attention.

Posted by S�bastien Baliteau

New member: Fabien LASSERRE-LACROUTS joined the Forum

Thu, 15 Oct 2009 22:00:00 GMT

Fabien LASSERRE-LACROUTS joined the Forum

Posted by Fabien LASSERRE-LACROUTS

New member: Jung-Hyo HAMELIN joined the Forum

Thu, 15 Oct 2009 22:00:00 GMT

Jung-Hyo HAMELIN joined the Forum

Posted by Jung-Hyo HAMELIN

New member: S�bastien Baliteau joined the Forum

Wed, 14 Oct 2009 22:00:00 GMT

S�bastien Baliteau joined the Forum

Posted by S�bastien Baliteau

New member: Tiphaine Poux joined the Forum

Wed, 14 Oct 2009 22:00:00 GMT

Tiphaine Poux joined the Forum

Posted by Tiphaine Poux

Du nouveau dans les batteries pour voiture �lectrique : recharge ultrarapide

Wed, 14 Oct 2009 17:08:19 GMT

http://www.gizmag.com/improved-redox-flow-batteries-evs/13102/?utm_source=Gizmag+Subscribers&utm_campaign=6b827d3aa2-UA-2235360-4&utm_medium=email

Un constructeur allemand met au point une batterie � �lectrolyte rechargeable.

Lorsque l'�lectrolyte est �puis�, on refait le plein en station.

M�me geste qu'avant, mais avec un autre produit :-)

Alors, heureux ?

Posted by Ariel DAHAN

Recherche EXPERT EN EXPLOITATION DE CENTRALE THERMIQUE /SPEEDTRONIC MARK VI

Wed, 14 Oct 2009 08:25:55 GMT

Bonjour � tous,

je recherche pour l'un de mes clients, groupe international d'ing�nierie et de construction, acteur majeur en mati�re de propri�t� d'infrastructures et de services d'exploitation et d'entretien, 2 experts en exploitation de centrale thermique en cycle combin�,

maitrisant les syst�mes de controle Speedtronic Mark VI de GE.

Rattach� au Directeur de la centrale, en interface avec les �quipes maintenance et exploitation, vous aurez pour principales responsabilit�s:

- Veiller � l'efficacit� de l'exploitation pour assurer le respect de la continuit� de production, des performances et obligations contractuelles,

- analyser les incidents, la mise en place d'actions pr�ventives et curatives,

- apporter son expertise aupr�s du directeur de la centrale et de ses �quipes,

- participer � la formation des op�rateurs,

- assumer ladirection des �quipes en cas de besoin.

De formation ing�nieur (G�n�raliste/ G�nie thermique ou en Thermodynamique), ou technicien passionn�, ayant acquis vos comp�tences au fil de vos exp�riences.

Vous justifiez d'un minimum de 10 ans d'exp�rience en exploitation/ comissionning pour des centrales thermiques, et plus sp�cialement des turbines � gaz industrielles et cycles combin�s.

Vous avez une excellente connaissance de l'op�ration,l'entretien et contr�le des syst�mes et �quipements sp�cifiques aux centrales (Chaudi�res,turbines GE s�rie 7 ou 9).

Vous �tes expert syst�mes Speedtronic Mark VI de GE.

Fran�ais courant parl� et �crit.

Poste en CDI, statut expatri�, logement fourni.

Si cette offre vous int�resse, veuillez me contacter par e-mail ou t�l�phone: cberthias@mcg-engineering.com ou au 06 22 02 08 46.

C�line Berthias

Posted by Celine Berthias

Energie et D�veloppement durable Magazine - veille technique et business de ENR

Mon, 12 Oct 2009 10:24:40 GMT

Bonjour,

2E2D est un outil de veille scientifique et technique sur les ENR, il permet de faire le point sur les acteurs des ENR en Enrope et dans le Monde.

Le num�ro 27 vient de para�tre avec au Sommaire :

Grand Dossier :

Portrait de 10 start-up fran�aises innovantes dans le solaire

R&D :

Les biotechnologies marines

Du nouveau dans les r�flecteurs solaires

Les sources chaudes pour la g�othermie

Le lancement des v�hicules �lectriques en Arizona

…

Nouveaux produits :

Premiers tours de roues du premier hybride �lectrique de Hyundai

Mercedes se lance dans la pile � combustible

…

March�

Les USA et l’�olien, une perspective encourageante

Nouvelle usine de fabrication de panneaux photovolta�ques en France

…

Et Toujours :

Le cahier r�gions, les initiatives r�gionales

News du monde des ENR

…

Pour vous abonner au magazine papier rendez-vous sur http://ww.2e2d.info

Posted by Olivier 2E2D

New member: Marie-Paule ALLAIN joined the Forum

Sun, 11 Oct 2009 22:00:00 GMT

Marie-Paule ALLAIN joined the Forum

Posted by Marie-Paule ALLAIN

New member: Klach Zied joined the Forum

Sun, 11 Oct 2009 22:00:00 GMT

Klach Zied joined the Forum

Posted by Klach Zied

New member: Nathalie Alba-Saunal joined the Forum

Sun, 11 Oct 2009 22:00:00 GMT

Nathalie Alba-Saunal joined the Forum

Posted by Nathalie Alba-Saunal

New member: Thomas Cambau joined the Forum

Fri, 09 Oct 2009 22:00:00 GMT

Thomas Cambau joined the Forum

Posted by Thomas Cambau

New member: Guillaume Lechaton joined the Forum

Tue, 06 Oct 2009 22:00:00 GMT

Guillaume Lechaton joined the Forum

Posted by Guillaume Lechaton

New member: Pascal Chatron-Michaud joined the Forum

Fri, 02 Oct 2009 22:00:00 GMT

Pascal Chatron-Michaud joined the Forum

Posted by Pascal Chatron-Michaud

New member: Chrystelle BUDIN joined the Forum

Thu, 01 Oct 2009 22:00:00 GMT

Chrystelle BUDIN joined the Forum

Posted by Chrystelle BUDIN

New member: Matthieu Galabert joined the Forum

Tue, 29 Sep 2009 22:00:00 GMT

Matthieu Galabert joined the Forum

Posted by Matthieu Galabert

New member: S�bastien Manganneau joined the Forum

Tue, 29 Sep 2009 22:00:00 GMT

S�bastien Manganneau joined the Forum

Posted by S�bastien Manganneau

New member: Xavier Faure joined the Forum

Mon, 21 Sep 2009 22:00:00 GMT

Xavier Faure joined the Forum

Posted by Xavier Faure

New member: Pierre-Yves Machard de Gramont joined the Forum

Sun, 20 Sep 2009 22:00:00 GMT

Pierre-Yves Machard de Gramont joined the Forum

Posted by Pierre-Yves Machard de Gramont

New member: Tiphaine DELABARRE joined the Forum

Thu, 17 Sep 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Tiphaine DELABARRE

RSS Channel for the forum Secteurs Offshore, Onshore, p�trole et gaz

Tue, 15 Sep 2009 18:36:47 GMT

http://www.viadeo.com/rss/rss.jsp?type=4&element=21026&userlanguage=fr

Th opening of the page could take some seconds

Posted by Jacques KERNEUR

New member: Nicolas ROY joined the Forum

Mon, 14 Sep 2009 22:00:00 GMT

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New member: Gr�gory Pennaneach joined the Forum

Wed, 09 Sep 2009 22:00:00 GMT

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New member: Charles-Xavier DESGUY joined the Forum

Mon, 07 Sep 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Charles-Xavier DESGUY

Opportunit�s d'affaires � Trinidad & Tobago dans les secteurs Gaz-P�trochimie

Mon, 07 Sep 2009 10:04:10 GMT

7 d�cembre 2009 - France, Paris

Organisateur(s) : UBIFRANCE - Service �nergie - environnement - chimie

Contact : Sofiane OUFFA

T�l�phone : +33 (0)1 40 73 39 85

Adresse : 77 Boulevard Saint Jacques 75998 Cedex 14 PARIS

Quels relais de croissance dans le secteur des hydrocarbures � Trinidad ?

Les secteurs du gaz et de la p�trochimie sont les moteurs de l'�conomie trinidadienne qui en tire la plus grande part de ses recettes � l'exportation :

- principal fournisseur des Etats-Unis en GNL

- exportateur mondial (90% de sa production) de produit ammoniaque, m�thanol et ur�e

Par ailleurs des d�veloppements en aval gazier sont en cours : nitrate d'ammonium, polypropyl�ne, ammoniaque, ur�e et m�lanine. L'off-shore en eaux-profondes requiert la coop�ration technique d'entreprises sp�cialis�es.

Trinit� & Tobago pr�sente de r�elles opportunit�s dans le secteur p�trochimique gr�ce � :

- une source d'approvisionnement en gaz disponible

- des co�ts de production faibles

- un bassin industriel d�di� � la p�trochimie

- un environnement commercial local coop�ratif

- une fiscalit� all�g�e

- un climat politique stable

- une structure de prix comp�titifs

- un acc�s aux march�s principaux (Etats-Unis et Europe)

Ce s�minaire, organis� par l'Agence UBIFRANCE et le service �conomique de Caracas favorisera les �changes professionnels notamment avec des partenaires industriels.

Posted by Sofiane OUFFA

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Sun, 06 Sep 2009 22:00:00 GMT

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New member: Karine HYVERNAT joined the Forum

Thu, 03 Sep 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Karine HYVERNAT

recherche source d'approvisionnement en graine de jatropha

Thu, 03 Sep 2009 14:27:36 GMT

Bonjour Mr Bessonnaud,

Nous pouvons vous fournir rapidement 5000 tonnes de graine de Jatropha, port de d�part Abidjan.

Je suis � votre disposition pour en dicuter aux contacts ci-dessous.

Sinc�res Salutations

INDEPENDENCE OIL & GAS

Jean Michel CESBRON

Administrateur G�n�ral

Tel : +33241623760

Mob : +33630141466

Inter : +44 121 388 4390

Skype : cesbronjm

NetAppel : jmcesbron

@ : jmcesbron@independencebpg.com

Site Web : www.independencebpg.com

Posted by Jean Michel Cesbron

New member: Cedric JULIARD joined the Forum

Wed, 02 Sep 2009 22:00:00 GMT

Cedric JULIARD joined the Forum

Posted by Cedric JULIARD

Automobile : Quel est l'int�r�t de d�velopper la filli�re des batteries ?

Tue, 01 Sep 2009 18:11:15 GMT

Tout est dans le titre.

Quel est l'int�r�t de d�velopper la filli�re �lectrique pour alimenter les moteurs de demain?

La technologie, si elle se d�veloppait � un niveau industriel suffisant, ne permettrait pas de r�pondre aux besoins de remplacement.

En effet, il n'y a tout simplement pas assez de mati�re premi�re pour produire le parc de batteries suffisant pour alimenter tous les v�hicules actuels.

Donc la technologie moteurs �lectriques + batterie me semble vou�e � une fin honteuse.

Reste trois technologies alternatives � l'usage des hydrocarbures:

1- le moteur thermique � hydrog�ne haute pression

2- le moteur � pression positive (air comprim�)

3- le moteur �lectrique � pile � combustible � hydrog�ne ou m�thane.

D'o� le fait que je m'interroge sur les raisons qui poussent certains constructeurs automobiles � investir massivement sur la technologie "batteries" - tels Nissan & Renault. Alors que leurs principaux concurents d�veloppent des technologies bien plus p�reines, dont le march� peut s'�tendre � l'ensemble du parc automobile.

Quels sont vos pronostics pour chacun de ces trois modes ?

http://www.avocats.fr/space/ariel.dahan/content/-transport--incidences-juridiques-des-energies-de-substitution-_68D15957-255D-4B90-8CB2-86FE65F3AEF2

Voir aussi

http://www.avocats.fr/space/ariel.dahan/content/-aides-d-etat--aides-a-l-industrie-automobile-europeene-et-francaise_D53763D9-B823-49AF-8C11-92E1EAD4DF88

Cordialement

Posted by Ariel DAHAN

New member: Thomas Delpech joined the Forum

Sun, 30 Aug 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Thomas Delpech

New member: Xavier DELREZ joined the Forum

Sun, 30 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Bala A. joined the Forum

Sat, 29 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Eric Bounyavath joined the Forum

Thu, 27 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Gr�gory GUIHENEUF joined the Forum

Wed, 26 Aug 2009 22:00:00 GMT

Gr�gory GUIHENEUF joined the Forum

Posted by Gr�gory GUIHENEUF

recherche source d'approvisionnement en graine de jatropha

Thu, 20 Aug 2009 17:48:27 GMT

BPR Afrique (http://www.bprafrique.com)est specials� dans le jatropha en Afrique. pour vente achat de graine de jatropha vous pouvez nous consulter. aussi pour tous les etude techniques et marketing de plantation jatropha.

baha eddine ltifi

Posted by Baha Ltifi

Mobilis 2009 : Rencontre d'experts en mobilit� urbaine � Montb�liard (Nov 2009)

Wed, 19 Aug 2009 08:39:17 GMT

Bonjour, je relaie ici l'annonce de Bruno Grandjean, Directeur de programmes au P�le V�hicule du Futur

Le P�le V�hicule du Futur organise la 6�me �dition des Rencontres Internationales des Acteurs de l’Automobile et de la mobilit� � Montb�liard.

L'utilisation de l'hydrog�ne et les v�hicules hybrides font partie des th�mes abord�s. Je pense que cela pourrait int�resser les abonn�s de ce hub.

:: MOBILIS C’EST QUOI ? ::

Mobilis est une rencontre de cr�ativit� et de synth�se � destination des acteurs de l’automobile et de la mobilit� au sens large.

Les Rencontres Mobilis s'inscrivent dans une dynamique d'�changes pour susciter de nouveaux projets de recherche ou des pistes de partenariats nationaux et internationaux. Des repr�sentants de clusters �trangers (Allemagne, Italie, Qu�bec…) viendront en nombre.

:: MOBILIS, POUR QUI ? ::

Mobilis s’adresse aux constructeurs, �quipementiers et laboratoires de recherche.

Mais aussi � tous les nouveaux acteurs du secteur concern� : collectivit�s, t�l�communications, �nerg�ticiens…

Ca se passe � l'Axone � Montb�liard, du mardi 17 au mercredi 18 novembre 2009

L'annonce sur viadeo : http://www.viadeo.com/fr/event/006zme763rylbdo/mobilis-2009-liberte-egalite-mobilite

Le site de l'�v�nement : http://www.mobilisconference.com

Posted by Sacha Lemaire

New member: Sacha Lemaire joined the Forum

Tue, 18 Aug 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Sacha Lemaire

Effacement diffus = Mode de gestion de la puissance disponible

Mon, 17 Aug 2009 12:04:22 GMT

En fait, cette technique d'effacement diffus a �t� mise en place aux Etats Unis apr�s la derni�re grande panne qui a mis hors jeu le r�seau �lectrique.

Le but n'a jamais �t� d'�conomiser de l'�nergie, mais de diminuer le d�bit �lectrique n�cessaire sur une ligne de production �lectrique donn�e, pour lui �viter la surcharge entra�nant la coupure.

Les op�rateurs d'�lectricit� US ont donc pr�conis� que la plupart des syst�mes �lectrom�nager recoivent une puce capable de recevoir une information �lectrique donn�e par la centrale.

A partir d'une puissance consomm�e donn�e, les puces d�sactivent une premi�re tranche d'appareils (de mani�re al�atoire) ce qui permet un d�lestage de puissance. Au seuil suivant, c'est la deuxi�me tranche etc...

Les appareils se r�activent automatiquement 5 mn + tard et �coutent l'information du r�seau �lectrique. Si le seuil est franchi � la baisse, ils se r�activent. Sinon ils se recoupent.

Cette solution permettait de ne pas avoir � redimensionner le r�seau �lectrique. De fait, le r�seau US �tait dans un �tat d�plorable, n'ayant jamais �t� modernis� depuis 40 ans.

On voit bien que ce syst�me n'emporte pas d'�conomie d'�nergie, (ni de surconsommation anormale). Il ne touche que les appareils pouvant �tre coup�s de mani�re totalement transparente. Ex : les balons �lectriques pendant 5 mn, les fours �lectriques, les machines � laver...

Les lampadaires hallog�nes, les PC, les grille-pains... ne sont pas d�connect�s.

Cordialement,

Ariel

Posted by Ariel DAHAN

New member: S�bastien Thomas joined the Forum

Sun, 16 Aug 2009 22:00:00 GMT

S�bastien Thomas joined the Forum

Posted by S�bastien Thomas

Opportunit�s d'affaires et de croissance d'ACO-�nergie

Sat, 15 Aug 2009 12:09:29 GMT

ACO-Opportunit� N�3 vient de para�tre. Il r�unit des opportunit�s d'affaires et de croissance dans le domaine �nerg�tique.

http://www.aconiter.com/industries/energie/ACO/opportunites/bourse.asp

1/ TRANSPORT ELECTRIQUE : Recherche de partenaires industriels ou financiers aux ETATS-UNIS,

2/ EAU : Appel d'offre en FRANCE,

3/ PETROLE ET GAZ : Recherche d'un repreneur pour des actifs en ITALIE,

4/ EOLIEN : Recherche de partenaires financiers pour un projet �olien au PANAMA,

5/ SOLAIRE : Recherche de partenaires financiers en FRANCE...

Retrouvez toutes nos opportunit�s sur notre site.

Posted by Fr�d�ric PELLISSIER TANON

New member: Michael Cohen joined the Forum

Fri, 14 Aug 2009 22:00:00 GMT

Michael Cohen joined the Forum

Posted by Michael Cohen

New member: N�jib HAMED joined the Forum

Tue, 11 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Fran�ois CROZET joined the Forum

Wed, 05 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Nathalie Alba-Saunal joined the Forum

Tue, 04 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Plan�te Oui joined the Forum

Sun, 02 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Anne-Sophie TURCO joined the Forum

Sat, 01 Aug 2009 22:00:00 GMT

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New member: Pierre-Adrien BOURGEOT joined the Forum

Thu, 30 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: St�phanie ALEXANDRE joined the Forum

Thu, 30 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: Mathieu Charbonnier joined the Forum

Thu, 30 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Posted by Mathieu Charbonnier

Effacement diffus = Economies d’�nergie ? Pas si �vident…

Mon, 27 Jul 2009 12:32:11 GMT

On associe � mon sens trop rapidement � effacement diffus � et � �conomies d’�nergie �.

Du point de vue du respect de l’environnement ce dispositif permet d’�viter des �missions de CO2, mais pour le consommateur il est difficile d’�valuer l’�conomie d’�nergie lorsqu’on coupe des appareils thermiques.

Prenons l’exemple des ballons d’eau chaude. Ils ont pour mission de porter � une temp�rature cible une quantit� d’eau froide pour les usages quotidiens. Les couper temporairement ne change rien au besoin de maintenir la temp�rature de l’eau au seuil fix� par le thermostat. On ne fait que d�caler la consommation d’�nergie dans le temps. Les seules bonnes solutions pour �conomiser de l’�nergie : utiliser moins d’eau chaude ou abaisser le seuil de temp�rature du thermostat.

Pour les appareils de chauffage, on peut appliquer un raisonnement identique mais plus complexe car il d�pend de l’inertie thermique de l’habitat. Une coupure peut n�namoins entra�ner une surconsommation juste apr�s qu’il est difficile de mesurer. L’�conomie existe certainement, mais quels sont les impacts r�els sur la facture d’�lectricit� ?

Si vous avez des retours d'exp�rience chiffr�s, je suis preneur.

Plus d'infos sur l'effacement diffus : http://energie.sia-conseil.com/20080905-des-economies-denergie-grace-a-l%e2%80%99effacement-diffus/

Posted by St�phane Meunier

El�ments d’explication dans l'affaire Voltalis / EDF / CRE

Mon, 27 Jul 2009 12:21:20 GMT

Depuis un mois, un nouveau m�canisme, destin� � faire r�aliser des �conomies � tous les acteurs de la cha�ne du march� de l’�lectricit�, est apparu sur le devant de la sc�ne : l’effacement diffus. En effet, une r�cente d�lib�ration de la CRE remet en cause le mod�le �conomique de ce dispositif actuellement exp�riment� par une jeune soci�t�, Voltalis

et le gestionnaire du r�seau de transport, RTE. Accus�e de travailler � la solde des fournisseurs d’�nergie1 et de vouloir taxer les �conomies d’�nergie, la CRE ne met pas en question le bien fond� de cette initiative mais ne fait que rappeler la loi et notamment l’obligation de respecter la r�gle de la � pr�s�ance �conomique �. Explications.

Voltalis lance le radiateur 2.0

Cr��e en 2007 et forte de son bo�tier BluePod, Voltalis propose aux particuliers et aux petits professionnels de participer � une initiative s�duisante : l’autoriser � prendre le contr�le de leurs appareils de chauffage �lectrique ou de climatisation pour couper sporadiquement, donc sans perte de confort, leurs consommations � inutiles � dans les moments d’instabilit� du r�seau �lectrique national, qui sont particuli�rement polluants. Votre radiateur n’est plus la source de chaleur de votre salon, c’est la brique �l�mentaire d’un � g�n�rateur bleu �2 virtuel de plusieurs dizaines de M�gaWatts permettant de passer les pointes en �vitant les �missions de CO2 des centrales thermiques qui auraient �t� d�marr�es autrement. Dans le jargon du monde de l’�nergie, on parle d’effacement diffus3 qui, au passage, permettrait au consommateur de r�aliser des �conomies d’�nergie.

Tout l’enjeu du d�bat houleux de ces derni�res semaines r�side dans le mode de r�mun�ration de ces effacements diffus, le principe en cours d’exp�rimentation consistant � valoriser les effacements sur le m�canisme d’ajustement du gestionnaire du R�seau de Transport d’Electricit�, RTE4.

Cette initiative n’est pourtant pas la premi�re du genre, les soci�t�s EnerNOC, Comverge, Itron sont des exemples notables aux Etats-Unis. Des millions de dispositifs analogues ont �t� d�ploy�s, mais nulle part ailleurs qu’en France les modalit�s de r�mun�ration de ce dispositif n’ont suscit� telle pol�mique.

Un mod�le �conomique complexe

Le m�canisme d’ajustement consiste � acheter des productions compl�mentaires rapides � mettre en œuvre (g�n�ralement produites par des mini-centrales au fioul fortement �mettrices de CO2) pour pallier les �carts entre les pr�visions de consommation fournies par des fournisseurs (Poweo, EDF, Direct Energie, GDF Suez…) et la consommation r�elle. RTE refacture ensuite � chacun proportionnellement � l’erreur qu’il a r�alis�e dans ses pr�visions. L’id�e est donc de valoriser les � NegaWatts � dans ce cadre puisque des effacements diffus peuvent se substituer � une production compl�mentaire. Mais le fait de couper des consommations sans distinction de fournisseur complique le calcul �conomique.

Jusqu’� la d�lib�ration de la CRE, l’effacement devait �tre pay� au m�me prix que toutes les autres r�serves de puissance de RTE. Probl�me : cela ferait supporter un surco�t � certains fournisseurs. En effet, l’op�rateur d’effacement serait alors r�mun�r� pour �teindre des radiateurs tous azimuts et tous fournisseurs confondus, que leurs pr�visions soient bonnes ou non. En imaginant que le fournisseur A ait pr�vu que ses clients consomment 100MW alors qu’ils consomment en r�alit� 110MW et que le fournisseur B ait pr�vu 100MW pour ses clients sans faire d’erreur : � l’effaceur � viendrait d�s�quilibrer les r�gles du jeu. Car le risque est grand qu’il coupe 5 MW chez le fournisseur A et 5 MW chez le fournisseur B. Dans ce cas, RTE facturerait � A les 10 MW coup�s afin de r�mun�rer � l’effaceur � mais le fournisseur B – qui avait � bien travaill� � – se verrait priv� du revenu des 5MW que l’effaceur lui aura coup�s, qu’il aura de toutes fa�ons achet�s, et ce � cause de l’erreur du fournisseur A. Sur tous les march�s du monde, il est rare qu’une entreprise accepte d’�tre saisie de sa marchandise par un tiers qui la revend pour pallier les erreurs de ses concurrents…

Dura lex, sed lex

La loi du 10 f�vrier 2000, au nom du principe de � pr�s�ance �conomique �, interdit logiquement au gendarme de l’�nergie, la Commission de R�gulation de l’Energie (CRE), d’autoriser une telle pratique. Dans sa d�lib�ration du 9 juillet 20095, la CRE rappelle donc cette obligation l�gale et tire la cons�quence pour les op�rateurs d’effacement : s’ils veulent �tre pay�s au m�me prix que les autres acteurs d’ajustement, ils doivent indemniser les fournisseurs n’ayant pas r�alis� d’�cart de leur propre fait.

La CRE ne fait donc qu’appliquer la loi.

Une solution pourrait consister � demander au fournisseur responsable de l’�cart d’indemniser le fournisseur l�s�. Mais l� encore, la loi s’y oppose. Car dans ce cas RTE activerait une offre d’effacement qui co�terait le prix d’une offre d’ajustement classique (mini-centrale � fioul) plus l’indemnit� � reverser aux fournisseurs l�s�s. Cette offre �tant par construction plus ch�re que l’ajustement traditionnel, il serait ill�gal pour RTE de l’activer au nom du principe de � pr�s�ance �conomique �.

Alors quelles perspectives pour l’effacement diffus ?

La CRE a redit son soutien, de toujours, pour ce m�canisme et sa volont� de trouver pour les � effaceurs � une source de revenu compl�mentaire � l’ajustement.

Jean-Louis Borloo a rappel� la cr�ation d’un groupe de travail pour lever les obstacles r�glementaires � ce type d’offre. Les � effaceurs �, eux, plaident pour l’instauration d’un bonus / malus en faveur des effacements diffus.

Quoiqu’il en soit l’effacement diffus n’est qu’un volet de la ma�trise de la demande d’�nergie. Il permet surtout d’�viter de d�clencher des centrales thermiques fortement �mettrices de CO2 et co�teuses. Les grands gagnants sont les producteurs et l’environnement. Les consommateurs tr�s peu.

Les offres de demain devront �tre plus compl�tes pour r�pondre aux enjeux de la ma�trise de la demande d’�nergie : suivi de la consommation et de la facture �nerg�tique, pilotage du photovolta�que, utilisation de batteries de v�hicules �lectriques comme stockage sur le r�seau, contribution au r�glage de la fr�quence…

Pour aller plus loin : http://energie.sia-conseil.com

Posted by St�phane Meunier

New member: Benjamin G�n�r� joined the Forum

Sun, 26 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: PERRIN CHRISTINE joined the Forum

Mon, 20 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Mon, 20 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Mon, 20 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: St�phane NAI-IM THOLANDER joined the Forum

Mon, 20 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Sun, 19 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: Philippe Gouss� joined the Forum

Sat, 18 Jul 2009 22:00:00 GMT

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New member: Morwenna Guichoux joined the Forum

Sat, 18 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Quelle �nergie est la mieux plac�e pour �tre l'�nergie de demain?

Thu, 16 Jul 2009 18:17:09 GMT

>Le P�trole est une source d'�nergie fiable, mais dont

>les quantit�s s'amenuisent et dont le prix est soumis �

>une tr�s forte sp�culation. S'il reste adapt� aux

>transports � besoin �lev� en �nergie, il n'est pas une

>�nergie d'avenir.

>Quelles �nergies sont donc disponibles? Pour quels

>usages? Et quelles cons�quences juridiques?

>A : Les hydrocarbures issues des filli�res de biomasse

>: une �nergie de substitution avantageuse:

>B: Les piles � combustible � Ethanol: Une technologie

>ancienne qui se modernise

>C: L'Hydrog�ne, une source d'�nergie renouvelable et

>tr�s �nerg�tique:

>D: les batteries Lithium-Ion

>_____________________

>A : Les hydrocarbures issues des filli�res de biomasse

>: une �nergie de substitution avantageuse:

>��

>1- Ces hydrocarbures ont le m�me profil �nerg�tique que

>le p�trole.

>2- Elles n�cessitent peu de modification des moteurs.

>3- La ressource est potentiellement illimit�e (limit�e

>en niveau de production mais pas en quantit� totale)

>Mais la fili�re biomasse pr�sente un inconv�nient

>dirrimant: En l'�tat actuel de la technologie (2�me

>g�n�ration de biomasse), elle est en concurrence

>imm�diate avec les cultures alimentaire, ce qui g�n�re

>une p�nurie de produits alimentaires.

>IL faut donc soit attendre la 3�me g�n�ration de

>biomasse (qui utilisera essentiellement les d�ch�ts des

>cultures alimentaires) soit la 4�me g�n�ration de

>biomasse (qui fera appel aux algues).

>Tant que ces deux derni�res technologies ne sont pas au

>point, il est illusoire d'esp�rer se fournir en

>bio-diesel, autrement que dans une proportion

>marginale. (ex : r�cup�ration d'huiles de friture...)

>Le statut juridique des bio-diesel et autres

>hydrocarbures issues de la biomasse reste

>probl�matique. Car la TIC (taxe int�rieure de

>consommation sur les produits �nerg�tiques) et la TIGC

>(son �quivalent pour le Gaz Naturel) frappe �galement

>les hydrocarbures produites en Europe par la fili�re

>biomasse. Du m�thane produit par fermentation naturelle

>au bio-diesel, la taxe est uniform�ment r�partie.

>Cette Taxe qui frappe la "consommation" du produit

>�nerg�tique puise sa base l�gale dans la Directive

>Dir.2003/96 du Conseil du 27 octobre 2003, transpos�e

>en France par la loi de finances rectificative pour

>2007.

>Ses taux sont repris au Code des Douanes, art. 265 -

>tableaux B et C.

>La taxe est exigible a l'occasion de la "mise � la

>consommation", c'est � dire (cf art 6 Dir n�92/12 CE du

>25 f�vrier 1992):

>- l'importation, lorsqu'elle n'est pas suivie d'un

>r�gime suspensif ;

>- la fabrication, hors d'un r�gime suspensif ;

>- la sortie d'un r�gime suspensif.

>des produits �nerg�tiques.

>__________________________

>B: Les piles � combustible � Ethanol: Une technologie

>ancienne qui se modernise

>��

>La pile � combustible est l'une des plus �videntes

>retomb�es civiles de l'aventure spatiale. Elles ont �t�

>initialement invent�es pour permettre aux satellites

>d'avoir une autonomie supp�rieure aux seules batteries.

>La pile a combustible ayant cet avantage tr�s

>particulier de ne pas se d�charger tant qu'elle n'est

>pas mise en marche. Et ensuite d'avoir un taux de

>d�charge tr�s lin�aire.

>Elle permet de disposer d'une source d'�nergie

>�lectrique d'une capacit� d�termin�e, sans �tre soumise

>aux ph�nom�nes d'auto-d�charge.

>La pile � combutible � �thanol est donc une technologie

>�nerg�tique qui repose sur des moteurs �lectriques.

>Elle va de paire avec les batteries Lithium-Ion.

>Son principal inconv�nient tient au fait qu'il faut

>soit les recharger en fin de cycle, soit les remplacer

>et les recycler. Mais ce qui importe est qu'elles

>repr�sentent une technologie de transition vers le tout

>�lectrique.

>_______________

>C: L'Hydrog�ne, une source d'�nergie renouvelable et

>tr�s �nerg�tique:

>��

>La fili�re hydrog�ne se d�cline en deux solutions tr�s

>diff�rentes : la fili�re Hydrog�ne liquide et la

>fili�re Hydrog�ne Gazeux.

>Fili�re Hydrog�ne Liquide (tr�s basse temp�rature et

>tr�s forte pression), utilis�e notamment dans les

>moteurs de fus�es. Elle fournit une grande puissance

>�nerg�tique mais les conditions d'utilisation

>(r�servoirs maintenus � tr�s basse temp�rature, soumis

>� tr�s forte pression) et le fait que tous les

>r�servoirs d'hydrog�ne liquide sont fuyards, fait que

>cette technologie ne peut pas �tre appliqu�e en masse.

>Les risques en cas d'accident �tant trop �lev�s.

>Fili�re Hydrog�ne Gazeux : (temp�rature ambiante,

>r�servoirs sous pression) : elle est d�velopp�e

>notamment par General Motors, BMW et KIA Motors. Il

>s'agit d'utiliser l'Hydrog�ne combin� � l'Oxyg�ne de

>l'air, come carburant d'une pile � combustibles.

>L'avantage de la PAC � hydrog�ne par rapport � la PAC �

>�thanol �tant la puissance d�velopp�e et la source

>d'approvisionnement, illimit�e.

>Fiscalement, le gaz hydrog�ne a un avantage ind�niable

>: il n'est pas soumis � la TIC. Il n'est soumis qu'�

>TVA sur les prestations de vente d'hydrog�ne comprim�.

>____________________________

>D: les batteries Lithium-Ion

>��

>Cette technologie est d�velopp�e notamment par Renault.

>Elle consiste � faire le pari technologique que

>l'automobile de demain sera limit�e aux petits

>d�placements urbains ou inter-urbains.

>Elle suppose un parc de batteries de grande capacit� de

>charge, de recharge rapide, et des r�seaux �lectriques

>de recharge rapide.

>Un premier partenariat est mis en place avec Monaco,

>Isra�l et le Br�sil.

>Probl�matique li�e � ce choix technologique : le

>Lithium n'est (en apparence) disponible que dans

>quelques rares points du globe, dont le Tibet (on

>comprends mieux la r�action de la Chine) et le Chili.

>Enfin, toute la capacit� de lithium du monde ne

>permettrait pas de motoriser l'ensemble du parc

>automobile. Donc la technologie Lithium-Ion ne sera

>qu'une technologie interm�diaire.

>En outre, l'autonomie des batteries reste limit�e. Ce

>qui impose, si l'on veut avoir une autonomie

>confortable, de coupler les batteries avec un moteur

>thermique. (technologie hybride).

>Ce n'est pas � proprement parl� ce qu'on peut

>consid�rer comme une technologie d'avenir.

>Mais c'est une technologie "disponible", qui ne demande

>qu'� �tre am�lior�e.

>Et vous, quelle technologie vous para�t la plus

>prometteuse?

>Ariel DAHAN

>Voir par ailleurs le sondage � l'adresse suivante:

>http://www.avocats.fr/space/ariel.dahan/content/-transport--incidences-juridiques-des-energies-de-substitution-_68D15957-255D-4B90-8CB2-86FE65F3AEF2

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Wed, 15 Jul 2009 22:00:00 GMT

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Gas-Oil d�tax� et navigation de plaisance.

Wed, 15 Jul 2009 09:44:33 GMT

Une modification pass�e volontairement inapper�ue de l'arr�t� du 1er Avril 2004 est tr�s int�ressante, puisqu'elle permet � tout navire de plaisance de b�n�ficier du gas-oil d�tax�, m�me arm� en plaisance, pour les prestations de service r�alis�es � titre on�reux, m�me s'il n'est pas arm� en NUC, et s'il n'a pas de r�le d'�quipage

La Taxe sur les produits p�trolier frappe la consommation des produits p�troliers par les utilisateurs non-professionnels. Seules les entreprises et professionnels peuvent r�cup�rer la TIPP.

L'enjeu est encore plus important dans le monde du nautisme, o� le plaisancier � moteur a tout essay� pour �chapper � la TIPP : aller chercher son Gas-Oil d�tax� sur une barge au del� des eaux territoriales, immatriculation du navire sous un pavillon commercial favorable...

De son c�t�, la Direction G�n�rale des Douanes et Droits Indirects frappait indistinctement tous les plaisanciers qu'elle appr�hendait, � grand coup de manœuvres coup-de-poing, faisant application d'un corpus de r�gles fiscales, parafiscales et douani�res qui excluaient de toute exon�ration les navires de plaisance.

- Art. 190 du Code des Douanes

- Arr�t� du 1er juillet 2004 modifi� le 4 juillet 2005 du ministre de l'�conomie, des finances et de l'industrie relatif � l'application des droits et taxes institu�es par l'article 190 du code des douanes pour les produits p�troliers destin�s � l'avitaillement des navires ;

Or, le droit communautaire a modifi� la donne en 2003, cons�cutivement � l'adoption de la Directive 2003/96/CE du Conseil du 27 octobre 2003 restructurant le cadre communautaire de la taxation des produits �nerg�tiques et de l'�lectricit� ;

En effet, cette directive instaure des d�rogations � la taxation :

L'article 14 de la directive ...pose le principe de l'exon�ration de taxation de certains produits, dont :

Art. 14 - c) les produits �nerg�tiques fournis en vue d'une utilisation, comme carburant ou combustible pour la navigation des bateaux dans des eaux communautaires (y compris la p�che), autre qu'� bord de bateaux de plaisance priv�s, et l'�lectricit� produite � bord des bateaux. Aux fins de la pr�sente directive, on entend par bateau de plaisance priv� tout bateau utilis� par son propri�taire ou par la personne physique ou morale qui peut l'utiliser � la suite d'une location ou � un autre titre, � des fins autres que commerciales et, en particulier, autres que le transport de passagers ou de marchandises ou la prestation de services � titre on�reux ou pour les besoins des autorit�s publiques. /(...) ;

Aux termes de la directive (article 28), il �tait pr�vu que la transposition des principes pos�s soit r�alis�e dans le droit interne de chacun des Etats membres au plus tard le 31 d�cembre 2003 ;

Le Code des Douanes dispose :

C.Douanes, Article 190 : Sont exempt�s des droits de douane et des taxes int�rieures les produits p�troliers et les houilles destin�s � l'avitaillement des navires, � l'exclusion des b�timents de plaisance et de sport, qui naviguent en mer ou sur les cours d'eau affluant � la mer jusqu'au dernier bureau de douane situ� en amont dans le d�partement c�tier, ainsi que, dans des limites d�finies par d�cret, ceux destin�s � l'avitaillement des bateaux naviguant sur les cours d'eau ou parties de cours d'eau internationaux.

Un arr�t� du ministre de l'�conomie et des finances fixe les conditions d'application du pr�sent article et peut en �tendre les dispositions aux navires de mer naviguant dans la partie des cours d'eau non comprise dans les limites pr�vues au paragraphe pr�c�dent sous r�serve que ces navires n'effectuent pas dans cette partie des transports de cabotage.

L'arr�t� du 1er juillet 2004 vient pr�ciser et limiter l'exemption en ces termes :

Article 4 Arr�t� 1er juillet 2004

L'usage de � bateaux de plaisance priv�s � n'ouvre pas droit � l'exon�ration des droits et taxes vis�e � l'article 2 ci-dessus. On entend par � bateau de plaisance priv� � tout bateau utilis� par son propri�taire ou par la personne physique ou morale qui peut l'utiliser � la suite d'une location ou � un autre titre, � des fins autres que commerciales, et en particulier autres que le transport de passagers ou de marchandises ou la prestation de services � titre on�reux ou pour les besoins des autorit�s publiques.

Le transport des passagers ou de marchandises ou la prestation de services � titre on�reux s'entend comme toute prestation commerciale assur�e par l'utilisateur du bateau, autre que la pratique du bateau lui-m�me � des fins de plaisance ou de sport. Lorsque le bateau, quel que soit son armement, est utilis� � titre on�reux dans le cadre d'un forfait comprenant l'�quipage, le carburant et divers autres services ou dans le cadre d'une croisi�re avec �quipage, son usage ouvre droit au r�gime privil�gi�. La prestation commerciale doit donner lieu � l'�mission d'une facture ou d'un document en tenant lieu.

On entend par besoins des autorit�s publiques toute mission, assur�e ou l�galement requise par les autorit�s publiques, notamment de surveillance, d'assistance et de secours en mer � des personnes et � des bateaux.

Modification par arr�t� du 4 juillet 2005 : il a �t� ajout� � l'alin�a 2 :

... Le bateau doit d�tenir un r�le d'�quipage d�livr� par les affaires maritimes ou tout autre document valant affectation d'un �quipage professionnel selon la l�gislation du pays dont le bateau bat pavillon.

La lecture de ces arr�t�s permettait d'appliquer l'exon�ration de droits aux navires lou�s � titre commercial, pourvu qu'ils ne soient pas op�r�s par le locataire. Ainsi, il suffisait de le louer avec �quipage pour b�n�ficier de la d�taxe.

Or, il existe plusieurs situations dans lesquelles des professionnels de la plaisance utilisent un navire de plaisance pour accomplir des prestations de service commerciales � des fins de plaisance ou de loisir. Il en est ainsi notamment des navires de plong�e, ou des services commerciaux r�alis�s sur des navires qui ne peuvent �tre arm�s au commerce pour des raisons techniques, et qui ne disposent pas non-plus de r�le d'�quipage.

C'est dans ces conditions que le SNPAN a saisi le Directeur G�n�ral des Douanes et Droits Indirects, d�l�gataire du pouvoir de r�vision de cette partie r�glementaire, d'une demande en modification des arr�t�s du 1er juillet 2004 et 4 juillet 2005. Le refus de la DGDDI a �t� port� devant le Conseil d'Etat, qui le censure au motif que l'article 14 de la Directive du 27 octobre 2003 pr�voit que l'exon�ration porte sur tous les navires � l'exception des bateaux de plaisance priv�s, d�finis pr�cis�ment par la directive comme �tant ceux utilis�s par leur propri�taire ou par la personne physique ou morale qui peut l'utiliser � la suite d'une location ou � un autre titre, � des fins autres que commerciales et, en particulier, autres que le transport de passagers ou de marchandises ou la prestation de services � titre on�reux:

La lecture de la directive permettant d'en d�duire que l'avitaillement d'un bateau de plaisance dont son utilisateur principal r�mun�re une prestation de service � titre on�reux, quelle qu'elle soit, peut b�n�ficier de la d�taxe sur les produits p�troliers.

Si l'arr�t� du 1er avril 2004 reprend cette exon�ration, il impose une condition qui n'est pas du go�t de tous : il limite l'exon�ration aux seules prestations de charter avec �quipage.

Le Conseil d'Etat censure cette r�daction, qui ajoute aux conditions de la directive des dispositions qui n'�taient pas pr�vues. L'obligation pour le navire ou l'exploitant du navire d'avoir un r�le d'�quipage ne peut �tre maintenue.

Le 2 avril 2009, la Direction G�n�rale des Douanes et Droits Indirects prend un nouvel arr�t�, qui abroge les dispositions suppl�mentaires non-pr�vues par la Directive. L'�tat du droit est donc, � pr�sent, que les navires ou bateaux de plaisance priv�s peuvent b�n�ficier de l'exon�ration des droits et taxes, s'ils sont utilis�s � des fins commerciales ou de prestation de services � titre on�reux.

Il suffira donc pour en b�n�ficier de pr�voir un contrat incluant notamment l'usage d'un �quipage et le forfait du carburant.

Int�r�t de cette solution par rapport � l'immatriculation sous NUC professionnel

Outre que cette solution correspond � la lettre de la Directive, son int�r�t appara�t clairement. On aurait pu penser que les navires qui pourraient b�n�ficier de l'exon�ration sur le Gas-oil sont d�j� tous inscrits sous NUC.

Or, il existe une quantit� importante de navires de plaisance affect�s partiellement ou totalement � des prestations de service � titre on�reux, qui ne peuvent pas �tre inscrits sous NUC, compte tenu de leur norme de construction.

Ainsi notamment des embarcations semi-rigides des clubs de plong�e,

Enfin, un grand nombre de professionnels ne peuvent tout simplement pas �tre inscrits sous NUC car ils ne disposent pas des titres ou dipl�mes requis. Sur ce point, la directive n'aurait pas du pouvoir y changer quoi que ce soit, mais l'administration des Affaires Maritimes et l'administration des Douanes n'ont pas les m�mes ministres de tutelle ni les m�mes pr�occupations.

En r�sum�, il est � pr�sent possible d'exon�rer, ponctuellement, une op�ration d'avitaillement d'un navire exploit� de mani�re professionnelle, bien que ce navire soit en r�alit� un navire de plaisance. L'exon�ration pourra �tre ponctuelle, et correspondre aux besoins d'avitaillement de la prestation de service � titre on�reux.

La question que l'on est en droit de se poser est de savoir si la location d'un navire avec �quipage � l'associ� unique de la personne morale qui en est propri�taire permet de b�n�ficier de l'exon�ration des droits.

A priori, oui, notamment si l'on s'en r�f�re � la jurisprudence relative � la TVA.

C'est en ce sens d'ailleurs que l'ensemble des administrations int�ress�es se sont exprim�es lors du congr�s de Nice tenu le 12 mars 2009 (LE POINT SUR LA REGLEMENTATION FISCALE, DOUANIERE & MARITIME DU YACHTING PROFESSIONNEL).

Ariel DAHAN

Avocat au Barreau de Paris

Le 15 juillet 2009

Posted by Ariel DAHAN

New member: Philippe KERLEAU joined the Forum

Tue, 14 Jul 2009 22:00:00 GMT

Philippe KERLEAU joined the Forum

Posted by Philippe KERLEAU

New member: Christian ARVOR joined the Forum

Mon, 13 Jul 2009 22:00:00 GMT

Christian ARVOR joined the Forum

Posted by Christian ARVOR

New member: Olivier Cappelaire joined the Forum

Sat, 11 Jul 2009 22:00:00 GMT

Olivier Cappelaire joined the Forum

Posted by Olivier Cappelaire

Bient�t le Congr�s du Gaz 2009 !

Wed, 08 Jul 2009 17:47:06 GMT

Bonjour, du 15 au 17 septembre 2009, se tient � Lyon le Congr�s du Gaz. Organis� par l’Association Fran�aise du Gaz, ce congr�s de dimension internationale est destin� � tous les d�cideurs et acteurs de la fili�re gaz : transport et stockage, fourniture et distribution, m�tiers de l’aval, �conomie gazi�re, GNL, consulting et formation ... Lors de cette �dition 2009, des probl�matiques majeures seront abord�es : lutte contre le changement climatique, efficacit� �nerg�tique, s�curit� des r�seaux, strat�gie des acteurs et ouverture des march�s, g�ostrat�gie et s�curit� des approvisionnements ... Pour �clairer ces grands enjeux, des intervenants de tout premier plan seront pr�sents : Philippe Van de Maele (Pr�sident de l’Ademe), G�rard Mestrallet (PDG de GDF SUEZ), Philippe Boisseau (DG Gaz et �nergies Nouvelles TOTAL), Pierre Gadonneix (PDG EDF), Andris Piebalgs (Commissaire Europ�en charg� de l’�nergie), Jean-Louis Borloo (Ministre de l’�cologie, de l’�nergie et du D�veloppement Durable), Hubert V�drine (ancien Ministre des Affaires �trang�res) ... Pour en savoir plus et pour s’inscrire : www.congresdugaz.fr S'inscrire, c'est �galement l'opportunit� de rencontrer 800 autres acteurs du secteur. N'h�sitez pas � relayer cette information autour de vous.

Posted by Vincent Gaillemain

New member: Liubou YAVID-REVIRON joined the Forum

Sun, 05 Jul 2009 22:00:00 GMT

Liubou YAVID-REVIRON joined the Forum

Posted by Liubou YAVID-REVIRON

New member: Nathalie C. joined the Forum

Sat, 04 Jul 2009 22:00:00 GMT

Nathalie C. joined the Forum

Posted by Nathalie C.

New member: J�r�my Fournier joined the Forum

Fri, 03 Jul 2009 22:00:00 GMT

J�r�my Fournier joined the Forum

Posted by J�r�my Fournier

New member: Philippe BONNEAU joined the Forum

Thu, 02 Jul 2009 22:00:00 GMT

Philippe BONNEAU joined the Forum

Posted by Philippe BONNEAU

Votre avis nous aidera � cr�er notre entreprise !

Wed, 01 Jul 2009 21:36:53 GMT

Bonjour,

Je suis en cours de cr�ation d'un site internet visant � permettre aux entreprises de trouver rapidement le mat�riel roulant dont elles ont besoin de fa�on temporaire, mais aussi d'�tendre leur zone de chalandise pour celles qui ont des mat�riels � louer en courte et moyenne dur�e. Par mat�riel roulant, j'entends tout v�hicule ou engin industriel ou de BTP. Les possesseurs de mat�riels hybrides m'int�ressent d'autant plus que ce site serait un tr�s bon moyen de diffusion de mat�riels "�cologiques".

Afin d'affiner mon �tude de march�, si vous �tes concern�, votre avis me serait tr�s utile en r�pondant au questionnaire http://www.sharing-data.com/client/fabien-ponchet/fr/votre_avis_nous_interesse.html

N'h�sitez pas non plus � communiquer ce questionnaire � votre r�seau.

En l'attente de vos r�ponses.

Cordialement.

Posted by Fabien PONCHET

New member: DRAKAKIDES COTTE Marie-Louise joined the Forum

Sun, 28 Jun 2009 22:00:00 GMT

DRAKAKIDES COTTE Marie-Louise joined the Forum

Posted by DRAKAKIDES COTTE Marie-Louise

New member: Thomas Roure joined the Forum

Sun, 28 Jun 2009 22:00:00 GMT

Thomas Roure joined the Forum

Posted by Thomas Roure

JATROPHA Et BIODIESEL

Sun, 28 Jun 2009 18:23:53 GMT

JATROPHA A VENDRE , Disponible en huile,en grains.

Posted by Ismael Diarrassouba - ONG UNC

New member: Ismael Diarrassouba - ONG UNC joined the Forum

Sat, 27 Jun 2009 22:00:00 GMT

Ismael Diarrassouba - ONG UNC joined the Forum

Posted by Ismael Diarrassouba - ONG UNC

New member: Daniel MEMBRIVES joined the Forum

Sat, 27 Jun 2009 22:00:00 GMT

Daniel MEMBRIVES joined the Forum

Posted by Daniel MEMBRIVES

Offshore, Onshore...

Sat, 27 Jun 2009 10:04:23 GMT

Naviguez sur les liens qui rassemblent plus de 900 membres du Hub;

SECTEURS OFFSHORE,ONSHORE, PETROLE ET GAZ

Suivez le lien:

http://www.viadeo.com/hu03/002yrp7s1k5npx6/secteurs-offshore-onshore-petrole-et-gaz

Pour une inscription:

http://www.viadeo.com/hub/rejoindrehub/?hubId=002yrp7s1k5npx6&redirect=%2Fhub%2Fpreferenceshub%2F%3FhubId%3D002yrp7s1k5npx6

Posted by Jacques KERNEUR

New member: Alexis Garnier joined the Forum

Mon, 22 Jun 2009 22:00:00 GMT

Alexis Garnier joined the Forum

Posted by Alexis Garnier

Objectif : Z�ro CO2 www.zeroco2sailing.com

Mon, 22 Jun 2009 11:38:16 GMT

Pour la premi�re fois un voilier sans p�trole, aliment� par l’hydrog�ne

Faire le tour de la M�diterran�e � bord d’un voilier dont le moteur auxiliaire, indispensable � toutes les manœuvres de port, sera sans rejet direct de gaz carbonique, tel est le d�fi du projet �Z�ro CO2�. Pr�sent� pour la premi�re fois en Europe, au salon nautique de Paris en d�cembre 2009, un voilier de 12m construit par le chantier naval RM de la Rochelle, sera �quip� d’un moteur �lectrique aliment� par une pile � combustible, � hydrog�ne d�velopp�e par le CEA Liten � Grenoble.

Un laboratoire embarqu� � bord pour �tudier les pollutions de la M�diterran�e

Une plateforme scientifique install�e � bord du bateau par l’Universit� Joseph Fourier – Grenoble 1 et la soci�t� de valorisation Floralis permettra de r�aliser une collecte de donn�es sur les pollutions en mer, li�es aux activit�s humaines. Cette mission scientifique sera men�e pendant dix mois tout au long du p�riple du voilier sur le pourtour m�diterran�en. L’exp�dition d�butera en 2010 et conduira l’�quipage du bateau des c�tes fran�aises jusqu’en Turquie.

www.zeroco2sailing.com

Posted by Audrey MALJEAN

New member: Audrey MALJEAN joined the Forum

Sun, 21 Jun 2009 22:00:00 GMT

Audrey MALJEAN joined the Forum

Posted by Audrey MALJEAN

New member: Charles Benadibah joined the Forum

Wed, 17 Jun 2009 22:00:00 GMT

Charles Benadibah joined the Forum

Posted by Charles Benadibah

New member: Fabien PONCHET joined the Forum

Wed, 17 Jun 2009 22:00:00 GMT

Fabien PONCHET joined the Forum

Posted by Fabien PONCHET

New member: Xavier AUCLAIR joined the Forum

Wed, 17 Jun 2009 22:00:00 GMT

Xavier AUCLAIR joined the Forum

Posted by Xavier AUCLAIR

New member: Ahmed Chabchoub joined the Forum

Wed, 17 Jun 2009 22:00:00 GMT

Ahmed Chabchoub joined the Forum

Posted by Ahmed Chabchoub

Congr�s du Gaz

Wed, 17 Jun 2009 10:12:59 GMT

Du 15 au 17 septembre 2009, se tient � Lyon le Congr�s du Gaz.

Organis� par l’Association Fran�aise du Gaz, ce congr�s de dimension internationale est destin� � tous les d�cideurs et acteurs de la fili�re gaz : transport et stockage, fourniture et distribution, m�tiers de l’aval, �conomie gazi�re, GNL, consulting et formation ...

800 � 1000 participants sont attendus.

Lors de cette �dition 2009, des probl�matiques majeures seront abord�es : lutte contre le changement climatique, efficacit� �nerg�tique, s�curit� des r�seaux, strat�gie des acteurs et ouverture des march�s, g�ostrat�gie et s�curit� des approvisionnements ...

Pour �clairer les grands enjeux, des intervenants de tout premier plan seront pr�sents : Philippe Van de Maele (Pr�sident de l’Ademe), G�rard Mestrallet (PDG de GDF SUEZ),

Philippe Boisseau (DG Gaz et �nergies Nouvelles TOTAL), Pierre Gadonneix (PDG EDF), Andris Piebalgs (Commissaire Europ�en charg� de l’�nergie), Jean-Louis Borloo (Ministre de l’�cologie, de l’�nergie et du D�veloppement Durable), Hubert V�drine (ancien Ministre des Affaires �trang�res) ...

Pour en savoir plus et pour s’inscrire : www.congresdugaz.fr

Posted by Vincent Gaillemain