La Tribune.fr - 18/06/2009

Wizz Air, la principale compagnie low-cost d'Europe Centrale et de l'Est, a signé un protocole d'accord portant sur l'acquisition de 50 Airbus A320 supplémentaires. Selon les prix catalogue, purement théorique, le montant de cette commande s'élève à 3,8 milliards de dollars soit 2,7 milliards d'euros,
PARI TENU POUR AIRBUS SUR LES LIVRAISONS D'A380 EN 2008

Airbus, la grande filiale du groupe européen d'aéronautique, d'espace et d'armement EADS, continue à mener son duel face à Boeing au salon aéronautique du Bourget. Ce jeudi une nouvelle grosse commande souligne l'avance prise par l'avionneur européen, son concurrent américain n'ayant pas annoncé de contrat significatif depuis l'ouverture du salon, lundi.

Cette fois, c'est Wizz Air, la principale compagnie low-cost d'Europe Centrale et de l'Est, qui a signé un protocole d'accord portant sur l'acquisition de 50 Airbus A320 supplémentaires, ce qui portera le nombre total d'appareils de ce type commandés par la compagnie à 132 ...

[ 17/06/09 - 13H49 - Reuters ]
LE BOURGET (Reuters) - Des dirigeants de la branche Défense et Sécurité d'EADS se sont montrés confiants mercredi dans la capacité du groupe aéronautique et de défense à remporter le second contrat de surveillance des frontières de l'Arabie saoudite, estimé à plusieurs milliards d'euros.
La maison mère d'Airbus avait annoncé en mars avoir signé un premier contrat pour la surveillance de la frontière nord du pays, celle qui borde l'Irak sur près de 900 kilomètres, au terme d'une compétition à laquelle avaient pris part le français Thales et l'américain Raytheon.
Un deuxième contrat doit être signé pour compléter le dispositif existant et assurer la surveillance, terrestre et maritime, des autres frontières du premier exportateur mondial de pétrole. Le périmètre de sécurisation global porte sur environ 6.500 kilomètres.
L'entreprise n'a communiqué aucun élément financier mais les spécialistes du secteur de la défense évaluent le premier contrat à autour d'un milliard d'euros ...

19/06/09 ]
A l'issue des quatre journées professionnelles, Airbus totalise 128 nouvelles commandes et options d'achat et table, comme son concurrent Boeing, sur une sortie de crise dès l'an prochain.
Commencée dans la grisaille, lundi dernier, la partie professionnelle du Salon aéronautique du Bourget s'est achevée, hier soir, dans un surprenant climat d'optimisme. De l'avionneur à l'équipementier en passant par le motoriste, tous semblent désormais convaincus que la fin de « la crise est proche » et que « l'année 2010 sera celle du rebond ». Le patron de la branche aviation civile de Boeing, Scott Carson, le PDG d'Airbus, Thomas Enders, le directeur général de Finmeccanica, Giorgio Zappa, l'affirment. Pour le PDG d'Airbus, le rebond pourrait même être si fort qu'il faudrait même se préparer à relancer les cadences de production.
Preuve que la multiplication quasi miraculeuse des commandes, savamment mise en scène par Airbus, n'a rien perdu de son efficacité psychologique. Arrivé avec seulement 11 commandes ...

ar Myriam Berber
Article publié le 15/06/2009 Dernière mise à jour le 15/06/2009 à 13:39 TU

Le Salon aéronautique du Bourget, près de Paris, a ouvert ses portes, lundi 15 juin 2009, dans un climat plombé par la crise, le rebond du prix du pétrole, la grippe A et l’accident du vol Rio-Paris. Cette situation devrait peser sur les carnets de commande. Mais quelques gros contrats sont attendus.

Le centième anniversaire du salon du Bourget, traditionnel rendez-vous du secteur risque d’être terni. L’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit une baisse de 8% du nombre de passagers cette année, faisant perdre 9 milliards de dollars aux compagnies aériennes. Le fret, la quantité de marchandises transportées devrait, elle aussi, chuter de 17% cette année.

Depuis les attentats du 11-Septembre, les perspectives n’ont jamais été aussi sombres pour les constructeurs. Selon l’IATA, 100 000 emplois dans l’aérien sont menacés cette année. L’européen Airbus, tout comme son rival américain Boeing -qui ...

par Véronique Guillermard Le Figaro.fr 19/06/2009

Cette somme représente les besoins en crédits des compagnies aériennes pour être livrées. Calyon, leader mondial du financement aéronautique, a fait le point sur les perspectives de cette activité.

Comment financer ma flotte ? C'est la priorité des directeurs financiers de compagnies aériennes. En 2009, ils doivent trouver 68 milliards de dollars pour prendre livraisons de leurs nouveaux avions. C'est en effet à la livraison que les clients des constructeurs aéronautiques règlent plus de 70% du prix de l'appareil commandé des années auparavant et pour lequel ils avaient versé un acompte d'environ 5% à 10% du prix total.

Mais la crise a donné un coup de frein au trafic aérien il devrait baisser de 8% cette année - fragilisé certaines compagnies et rendu l'accès au crédit plus difficile.

Les constructeurs veulent sécuriser les livraisons

Pour Airbus et Boeing, la priorité est de sécuriser le financement des livraisons donc leur chiffre d'affaires ...

par Véronique Guillermard, Le Figaro.fr 19/06/2009

Dominé par les Américains dans les années 1960 puis les Japonais au début des années 1990, le financement aéronautique a vu émerger les banques européennes et chinoises dans les années 2000.

• Années 1960 - 1980 : les banques américaines sont leaders

La position dominante des banques américaines dans le financement d'avions reflète à l'époque le dynamisme de l'aéronautique américaine où Boeing, Mc Donnell Douglas et Lockheed Martin font la pluie et le beau temps dans le ciel mondial.

Airbus, qui fête cette année les 40 ans de son premier programme aéronautique, n'existe pas encore. Son acte de naissance est signé en 1969 entre le Général De Gaulle et le chancelier Conrad Adenauer mais il lui faudra attendre 1975 pour vendre son premier avion, l'Airbus A300, à Korean Air. A l'époque, l'ancêtre de Calyon finance ce premier crédit export européen. Mais l'avionneur européen n'est encore qu'un petit acteur devant le géant Boeing.

• Années 80-90 : les ...

Vendredi 19 juin 2009

LE BOURGET (Dow Jones)--Le montant des commandes reçues par Airbus lors du salon aéronautique du Bourget devrait atteindre environ 12,9 milliards de dollars, a indiqué vendredi John Leahy, le directeur commercial de l'avionneur.
La filiale de European Aeronautic Defence & Space Co. NV (EAD.FR) attend la finalisation d'une commande pour 7 A330, a ajouté J.Leahy. Si celle-ci est signée, le montant total des commandes atteindrait 12,9 milliards de dollars aux prix catalogue, pour un total de 127 appareils, a-t-il ajouté.
J.Leahy n'a pas souhaité donner le nom du client pour ces sept A330, qui signerait non une commande ferme, mais un protocole d'accord.
Sur ces 127 commandes, 58 sont des commandes fermes, a ajouté le dirigeant. Les protocoles signés pour le reste des avions devraient se transformer en commandes fermes dans les semaines à venir, a estimé J.Leahy.
-David Pearson, Dow Jones Newswires;

... selon le président d'EADS Louis Gallois

Nouvelobs AP 18.06.2009

Airbus a enregistré jusqu'à présent "58 commandes fermes et 52 options d'achat, c'est-à-dire plus d'une centaine d'avions", a déclaré jeudi Louis Gallois, le président exécutif d'EADS, maison-mère de l'avionneur européen.

"C'est mieux que nous ne l'avions prévu", a-t-il commenté sur France 24, en dressant un premier bilan à l'issue de la quatrième et dernière des journées professionnelles du Salon du Bourget. Le 48e Salon international de l'aéronautique et de l'espace, qui a débuté lundi, sera ouvert au grand public vendredi, samedi et dimanche.

Le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a évoqué durant le salon un objectif de 300 commandes brutes d'ici la fin 2009. "C'est un objectif très ambitieux, mais c'est un objectif qu'il s'est fixé lui-même et c'est à lui maintenant de l'atteindre (...) Il ne faut pas que ça se fasse au détriment du prix des avions", a toutefois averti M Gallois. "Il ne s'agit pas non plus, pour faire du ...

LE BOURGET (AFP / 17 juin 2009) - Avions plus légers, plus efficaces et moins gourmands en fuel: les constructeurs ont profité du Salon aéronautique du Bourget pour afficher leur fibre écologique et mettre en avant leurs efforts pour rendre le transport aérien moins polluant.

Sur le tarmac du salon, l'A380 l'affiche en grosses lettres bleues sur son flanc: le dernier Airbus est "greener, cleaner" (plus vert et plus propre).

"Il consomme moins de 3l/100 km par passager" et le prochain, l'A350, "fera un petit peu mieux", affirme Christian Dumas, vice-président d'Airbus, chargé du développement durable.

A l'autre bout du Bourget, une autre filiale d'EADS, Eurocopter, présente une maquette à taille réelle du "Bluecopter", un hélicoptère en développement avec un système de propulsion limitant les émissions de CO2.

"Il y a une énorme pression sur l'industrie aéronautique pour qu'elle agisse" pour réduire ses rejets de gaz carbonique, estime Paul Steele, directeur de l'ATAG (Air Transport Action Group), groupement ...

19/06/09 marches.lefigaro.fr

INTERVIEW - Gerard Feldzer est directeur du Musee de l’air et de l’espace au Bourget, qui détient la plus importante collection d’avions authentiques au monde.

Quel bilan tirez-vous de l’édition 2009 du salon du Bourget ?

Gérard Feldzer. – Les journées destinées aux professionnels ont cédé la place au grand public. Dès vendredi, il y avait beaucoup de monde. Le grand public est curieux. La morosité que reflète le peu d’annonces de commandes nouvelles ne reflète pas l’état d’esprit des exposants et du grand public. L’ambiance est bon enfant. Ce salon nous prouve clairement que nous sommes dans une année de transition.

Que montre le musée de l’air au grand public en cette année du centenaire du salon et de l’industrie aéronautique ?

Pendant le salon, le musée propose des visites guidées illustrant le centenaire de cette manifestation à travers les cent machines authentiques exposées. Les visiteurs peuvent accéder également à une nouvelle exposition sur la guerre de 14-18 ...

La Tribune.fr - 19/06/2009

La compagnie aérienne indienne Paramount Airways compte acheter 10 moyen-courriers Airbus A321 et de dix options supplémentaires pour près d'un milliard de dollars soit 700 millions d'euros. Dassault progresse vers la vente d'avions de combat Rafale aux Emirats.
An Israel Air Force Gulfstream G550 jet and other aircraft sit on display one day before the opening of the 48th Paris Air Show

Ce salon aéronautique du Bourget qui devait être morose se révèle finalement assez porteur pour Airbus qui a emporté plusieurs grosses commandes. C'est encore le cas ce vendredi avec un protocole d'accord pour l'achat par la compagnie aérienne indienne Paramount Airways de 10 moyen-courriers Airbus A321 et de dix options supplémentaires pour près d'un milliard de dollars soit 700 millions d'euros.

La compagnie aérienne basée à Chennai (Madras) doit utiliser ces appareils pour lancer des vols internationaux au départ du sud de l'Inde.

Autre bonne nouvelle concernant la France, Dassault se ...

CercleFinance, le 18/06/09

Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance (AFI-KLM E&M ), la branche de maintenance aéronautique multi-produits d'Air France-KLM, a porté à 81,4% sa participation au capital d'Aero Maintenance Group (AMG) en début d'année.

Ce spécialiste de la révision et des services en matière avionique est un 'partenaire depuis 2004 des activités d'entretien aéronautique d'AFI KLM E&M', a précisé Air France dans un communiqué.

Alain Bassil, le directeur général d'Air France Industries, a salué cette transaction 'qui renforce naturellement la présence et la part de marché d'AFI KLM E&M sur le continent américain'.

En prenant le contrôle d'AMG, AFI KLM E&M pourra en effet 'proposer des services de support à partir des bases stratégiques d'AMG à Miami, Atlanta et Dallas', a ajouté le groupe français.

... pour l'industrie aéronautique en Aquitaine

mercredi 17 juin 2009 www.secteurpublic.fr

Le mardi 16 juin 2009 à 17 heures a été signé au Salon de l'Aéronautique et de l'Espace Paris Le Bourget, sur le stand Aerospace Valley, le protocole d'intention pour la création de la plate-forme AEROfan. Ce protocole a été signé pour la Région Aquitaine par son président, Alain Rousset.

Soutenu par la Région Aquitaine, le projet AEROfan, grande première nationale, a pour objectif de dynamiser les synergies entre les compétences de l’industrie aéronautique régionale et les centres de formation et de recherche du PRES Université de Bordeaux. AEROfan associe en Aquitaine des écoles d’ingénieurs (ENSEIRB-MATMECA, Arts et Métiers, ESTIA, ...), l’Université Bordeaux 1 (Centre de Ressources dédié à l’aéronautique CR-IMA, ...) et des laboratoires de Bordeaux autour d’un projet fortement innovant en terme de recherche, de co-développement, de transfert de technologie et de pédagogie sur les moteurs aéronautiques « turbofan ...

17.06.2009 par Vincent Lamigeon, journaliste à Challenges.

IL est là, entouré de barrières de sécurité, au milieu du tarmac surchauffé par le soleil de plomb de ce mardi de juin. Nom de code: ZA001. Fuselage bleu et blanc aux couleurs de Boeing, ailes profilées et moteurs à plein régime, le premier B787 sorti de la ligne d'assemblage termine les simulations de vol au sol. Dans quelques jours, quelques heures peut-être, le nouveau long-courrier de Boeing survolera la région de Seattle pour son premier vol. Le Maiden Flight, comme on dit ici, un soupçon d'émotion dans la voix et quelques gouttes de sueur sur le front. A quelques mètres, dans l'usine géante d'Everett, des centaines d'ingénieurs et techniciens s'affairent sur les six autres appareils en cours d'assemblage: les cinq autres avions de tests et le ZA100, le premier appareil commercial destiné à la compagnie japonaise ANA, dont la livraison est prévue au premier trimestre 2010.

Le Dreamliner, littéralement l'"avion de rêve". L'appareil que tout Boeing ...

16/06/2009 par Matthieu Maury, au salon du Bourget
Redaction L'Usine Nouvelle

Aircelle, société du groupe Safran spécialisée dans les nacelles de moteurs d'avions (3 000 salariés), crée avec Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance, filiales maintenance de la compagnie franco-néerlandaise (15 000 personnes), une coentreprise pour la maintenance et la réparation des nacelles au Moyen-Orient. Détenue à parité, la nouvelle joint-venture sera implantée à Dubaï, aux Emirats Arabes Unis. Opérationnelle fin 2009, elle proposera ses services pour tous types de nacelles et de moteurs (CFM, Rolls-Royce, General Electric ou Pratt & Whitney). Son offre « à la carte » ira de la gestion des rechanges de composants de la nacelle à l'assistance à l'optimisation des programmes de maintenance, en passant par la réparation ou l'inspection sous aile.

De leur côté, Messier-Dowty et Messier-Bugatti, deux autres sociétés du groupe issu de la fusion entre Snecma et Sagem, s'allient avec la société chinoise Landing ...