Face à la recrudescence des avis divers et variés sur
cette thématique des énergies alternatives, il parait
important de se recentrer sur l'objet du blog à savoir le développement des pompes vertes en France.
En effet, en sortant de ce cadre de référence, les paramètres n'étant plus les mêmes, les avis divergeront forcément. Quelques exemples :
- le marché automobile Français est mature (très faible croissance)ce qui implique que le développement des véhicules électriques, de la pile à combustible et des biocarburants irait dans le même sens (certes plus rapidement) que la diminution de la consommation des véhicules actuels et le renouvellement du parc automobile à savoir une réduction globale des émissions de CO2 et autres polluants en France. Ce bilan des émissions n'est donc pas le même à l'échelle mondiale dans la mesure où en raison de la forte croissance des ventes de véhicules aux seins des futurs géants de demain (Chine, Inde, Brésil...), le nombre de véhicules augmente. Focalisons nous donc sur le ...

Renault-Nissan dévoile sa stratégie électrique

Vous n'êtes pas les derniers a demander ce que font les
constructeurs français en matière d'énergies
alternatives dédiées à l'automobile. C'est
effectivement une question que l'on peut se poser quand
on entend le discours aussi bien japonais qu'américain
et même allemand sur le sujet.

Carlos Ghosn a annoncé il y a quelques mois que Renault
se lancerait dans le tout électrique et qu'il
commercialiserait une auto d'ici à 2010. L'info
paraissait surréaliste car on ne connaissait rien des
projets antérieurs de Renault sur le sujet et que
l'info brute ne donnait aucun détail.

Pour plus de concret, il fallait attendre un peu.
Renault-Nissan annonce donc aujourd'hui qu'il prépare
le lancement à grande échelle de véhicules électriques
à travers le monde grâce à son association avec Project
Better Place. Et là, cela devient palpable.

Le lieu de la première diffusion sera Israël où, en
réponse à un défi imposé par le gouvernement, le pays
va tenter ...

Les biocarburants vont remplacer l’essence et le gasoil. Le gouvernement l’a dit, les médias en parlent, … donc pas besoin de lever le pied, on peut continuer à rouler et polluer pour l’instant, puisque bientôt on va passer à des carburants non polluants, sans changer nos habitudes. C’est même bénéfique pour beaucoup de gens :
- ceux qui créent en Asie du Sud Est des raffineries d’huile de palme, bien plus efficaces que nos végétaux européens, pour répondre au besoin du marché européen.
- ceux qui vont transporter ce biocarburant
- ceux qui leur fourniront le carburant pour son transport
- et les exploiteurs de forêts tropicales
Il y aura peut être un conflit ici ou là avec l’agriculture à des fins alimentaires, mais l’important est qu’il n’y ait pas de pénurie de carburant en vue. Ca roule !

Bon ! C'était le propos que je tenais il y a 18 mois dans mon weblog ( http://dd-world-citizen.blogs.com/1/2006/05/super_le_biodie.html ).
Maintenant, fin 2007, je constate dans ce hub et ailleurs que le biocarburant ...

L'ethanol en soit ne resoudra pas l'idee de dependance a l'or noir.

Ce n'est qu'une solution de transition. Il nous permettra de reduire legerement notre facture energetique... Enfin presque... Ceci dependant de l'origine de l'or vert.
Si produit en Europe il faudra payer pour qu'il soit a un prix acceptable... L'avantage de cette solution serait de garder les investissements dans notre espace regional. Encore faudra-t-il gagner la bataille a l'OMC car subventionnant notre production.
Si importe, il faudra se faire a l'idee d'une autre dependance energetique. Mais ne dit-on pas qu'il vaut mieux ne pas avoir tous ses oeufs dans le meme panier ?

Une concurrence energetique serait-elle envisageable et benefique ?

Viennent ensuite les considerations ecologiques sur lesquelles personne ne semble d'accord, etudes et contre-etudes se neutralisant...

Nous ne parlerons pas des considerations politiques, la lecture des debats a l'Assemblee ou au Senat, nous informe suffisamment.

Bref, le debat ne fait ...