Bonjour à tous !

Je me permets de vous proposer mon expérience de plus que 8 ans à Moscou dans le domaine construction/exploitation des bâtiments dans les sociétés françaises (RENAULT et DANONE).

Pendant cette période on a réussi beaucoup de projets et résolu beaucoup de problèmes et maintenant je peux vous consulter et suivre vos affaires d'une façon permanente en ce qui concerne les bâtiments, utilités, infrastructures, immobiliers, protection incendie, terrains, sécurité industrielle, écologie, etc.

Les consultations données à l'heure permettent d'échapper à beaucoup de difficultés et à des points problèmes voire inattendus. Cette approche à l'affaire en entier fait que toutes les conditions du projet prévues sont respectées à la lettre.

Si vous voulez me communiquer, n'hésitez pas !

Je suis à votre disposition pour répondre, si nécessaire, à toutes les questions supplémentaires.

A bientôt,
Teymour Akhmedov
mardi 13 octobre 2009

Bonjour,
Votre retour d'expérience intéresse notre Groupe et suscite des débats d'idées riches, ouverts et constructifs.
Dans le cadre de ces projets, pourriez-vous nous faire part des principales difficultés rencontrées et des progrès réalisés par les parties prenantes en termes de communication interne et externe ?

Cordialement.
ladan PEGAH - Cabinet Césys
jeudi 15 octobre 2009

Bonjour, Madame Pegah !

Toutes les difficultés ont été passées lors de mon travail à RENAULT dans le cadre de reconstructions des objets existants (c'étaient des bâtiments et terrains anciens). Le propriétaire des ces objets était le Gouvernement de Moscou qui les a transmis à RENAULT comme sa partie du capital pour créer une entreprise commune.

Premier objet - Usine véhicule CKD (soudage, peinture, montage) - 100.000 m2. Cette usine était reconstruite à la base d'une partie de l’usine véhicule existante Moskvitch: 1 bâtiment moteur complet, 1 partie de bâtiment mécanique, 1 partie de bâtiment centre de la livraison et l'expédition.

Dans cet objet nous avons réalisé :

1. Alimentation indépendant électrique 10 kV.
Nous avons créé notre propre boucle 10 kV par la récupération de quelques câbles de fournisseur électricité de Moscou (Mosénérgo) qui ont étaient connectés aux bâtiments Moskvitch et aussi par l’utilisation des câbles Mosénérgo qui ont étaient connectés directement aux nos bâtiments.
Nous avons passé énormément de discussions avec Mosénérgo pour récupérer les « conditions techniques » d’alimentation satisfaisantes. Ensuite l'élaboration et la validation de la projet 10 kV, réception des travaux, beaucoup de temps pour avoir le contrat de la livraison d'électricité (Mosénérgo est monopoliste dans le marché) et mise en tension. Toutes ces étapes étaient accompagnées des innombrables communications externes avec les chefs des départements, les chefs des régions des câbles et les inspecteurs chez Mosénérgo, notre voisin - Moskvitch, etc.

2. Alimentation indépendante d’eau potable.
Imaginez que tout le site Moskvitch a un seul point d’alimentation d’eau potable. Et cette eau est aussi une ressource de la protection incendie interne et externe pour le site.
On nous coupait l'eau potable complétement minimum 1 fois par mois à cause de l’absence complète de la maintenance et du chauffage de le point de raccordement général à Moskvitch.
Avec les spécialistes de fournisseur de l’eau potable à Moscou - Mosvodocanal - nous avons trouvé une possibilité de l’alimentation indépendante en prenant en considération aussi les besoins pour la protection incendie.
Les mêmes étapes pour les conditions techniques, projet, validation, travaux, réception, contrat. Mais dans ce point – sans notre voisin...

3. Chauffage indépendant.
A Moscou il y a une règlementation pour l'utilisation de l’eau surchauffée (jusqu’à t=150C) pour chauffer des bâtiments industriels (l'utilisation du gaz dans ce but est interdite).
Donc nous avons les mêmes problèmes que pour l'électricité (décisions, distribution des puissances disponibles, etc). Finalement, nous sommes devenus complètement indépendants.

4. Gaz.
Nous avons été obligés de créer notre propre ligne de gaz à cause de la destruction complète du réseau gaz existant.
Mais un grand problème c'était d’avoir une « quota gaz » de Gazprom. Dans cette situation au début il est nécessaire de trouver un fournisseur de gaz qui aurait des volumes disponibles de gaz et seulement après cela on peut demander les conditions techniques et passer à d'autres étapes.

5. Les passages logistiques.
Nous avons créé officiellement (et c'est pour la première fois à Moscou) la servitude entre le Gouvernement de Moscou, Moskvitch et nous pour avoir le passage pour nos véhicules et camions.

6. Écologie.
Nous avons passé beaucoup de temps avec les Services Environnementales de Moscou. La liste suivante des difficultés n’est pas exhaustive...
A) L’usine Moskvitch qui ne fonctionnait pas, avait des limites des pollutions atmosphériques et nous étions obligés de le prendre en considération.
B) Il y avait d’autres voisins industriels.
C) Nous avons construit une usine de véhicules à 7,5 km du centre de Moscou et nous étions obligés de respecter les normes sanitaires conformes à ces zones d'habitants.
D) Nous avons été obligés de trouver un fournisseur pour traiter nos déchets industriels spéciaux (dans la plupart ceux de l’atelier peinture).

7. Validation projet global de l'usine pour avoir la permission pour la construction. Il fallait trouver une société certifiée pour élaborer ce projet et après visiter beaucoup d'instances dans le même but.


Deuxième objet - Centre Après-Ventes et Magasin pièces de rechange de RENAULT - bâtiment administratif-industriel 7500 m2 reconstruit d'une usine ancienne de bois.
Troisième objet - Siège de RENAULT à Moscou - bâtiment administratif au centre de Moscou 800 m2.
Nous avons passé les mêmes étapes et parties pour ces 2 objets avec les fournisseurs d'énergies et fluides, environnementales, administrations, inspecteurs, voisins...

Comme vous pouvez voir, tous ces problèmes exigent plus de débats externes que internes et c'est pourquoi il faut prendre en considération la connaissance de la construction et exploitation en Moscou/Russie pour passer les projets à l'heure et sans problèmes supplémentaires pendant sa réalisation.

Cordialement,
Teymour Akhmedov
lundi 19 octobre 2009