Samuel Bonnard

Mon parcours professionnel essentiellement concentré sur l'industrie aéronautique a débuté à la société IN PRECILEC (groupe Zodiac) comme assistant ingénieur dans le développement des machines électrotechniques à fort niveau d'intégration. Par la suite, un parcours à la société MBDA division Missiles (groupe EADS) m'a permis de mettre en place une véritable industrialisation (qui a fait son chemin depuis) concernant une machine synchrone à structure exotique, de faire mes premiers pas avec l'électronique de puissance et ainsi de mieux maîtriser les pertes des convertisseurs et pour finir un passage à la société MICROTURBO (groupe SAFRAN) en tant que responsable qualité fournisseurs équipements électriques, ce qui m'a placé dans un registre différent et à un niveau supérieur qu'est la propulsion à base de carburant liquide. Cette dernière expérience m'a permis d'acquérir une analyse systémique d'un autre niveau m'offrant la possibilité de résoudre des problèmes bien plus complexes qu'auparavant.
A ce jour, mes centres d'intérêts sont basés sur le tout électrique qu'aborde le monde de l'aéronautique, la mise en oeuvre de la pile à combustible et l'utilisation de la résonnance fréquentielle de la molécule d'eau pour en extraire le dihydrogène.
Ma formation de base très technique à débutée par l'obtention d'un CAP et d'un BEP en électromécanique, puis d'un baccalauréat de la série F3, d'un BTS en électrotechnique et actuellement en cours d'obtention d'un diplôme d'ingénieur CNAM en cours du soir à l'ENSEEIHT (Toulouse). Ma dernière année de formation sera réalisée dans un laboratoire de recherche LEEI groupe EM3 afin de réaliser un moteur de pompe à carburant dédié à la famille des APU MICROTURBO (modularité, matériaux magnétique SOMALOY, pilotage sans capteur,...)